輕量化橋式起重機起升機構力學特性分析及試驗研究.pdf

1、橋式起重機作為起重機械中量大面廣的一種機型，在工業(yè)安裝以及物資的運輸中起到了不可忽視的作用。國內橋式起重機的起升機構大多沿用前蘇聯的設計理念，整機結構笨重、體積大、能耗高，輕量化設計成為起重運輸機械所面臨的挑戰(zhàn)和任務。因此，開展輕量化布局設計、支撐方案設計及力學特性分析，對起升機構的輕量化設計具有重要的意義。本文針對32t橋式起重機起升機構的三支點支撐布局方式，采用理論分析、數值計算和試驗研究相結合的方式開展相關研究，主要的研究內容如下

2、：
　　1.通過分析起升機構的輕量化布置趨勢，提出了基于集成模式的三支點布局方式，開展了新型布局方式下的基礎力學分析，結合支撐和聯結方案對力學性能的影響分析，提出典型支撐位置和典型支撐件相組合的四種輕量化起升機構支撐聯接方案，并采用數值計算方法開展不同支撐方案的靜力學分析，分析結果顯示起升機構輸入端支撐件對整機變形量影響較大，輸出端支撐件對整機應力變形量較大，為尋求最優(yōu)的支撐方案奠定理論基礎。
　　2.以減速器的應力應變?yōu)閮?yōu)

3、化目標，開展支撐方式及位置對減速器力學性能的影響分析，以減速器輸入輸出端的應力和變形的力學分析為基礎，采用響應面優(yōu)化和多目標優(yōu)化相結合的優(yōu)化方法，對支撐位置開展優(yōu)化設計，優(yōu)化結果顯示最大變形和應力與減速器兩支點的支撐位置有關，輸入端支撐件離減速器箱體越近，變形量越小，輸出端支撐件離減速器箱體40mm，應力值最小，為輕量化起升機構的進一步結構優(yōu)化做鋪墊。
　　3.對優(yōu)化后的輕量化起升機構，開展靜力學和動態(tài)特性分析，并與傳統(tǒng)起升機構進