飛機起落架艙門聯(lián)動機構(gòu)設計及氣密性研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代飛機的飛速發(fā)展，起落架普遍采用可收放技術，起落架艙門的收放機構(gòu)設計及氣密性問題得到了廣泛重視。本文對典型起落架艙門的收放構(gòu)型進行了機構(gòu)學理論分析，并以某型飛機前起落架為例，對艙門收放聯(lián)動機構(gòu)進行了參數(shù)化建模、優(yōu)化分析；建立起落架艙門密封結(jié)構(gòu)，研究了影響氣密性的主要因素并提出改進方案，為起落架艙門收放機構(gòu)的高質(zhì)快速設計、氣密安全等方面提供了參考。
　　針對典型起落架艙門收放構(gòu)型進行了匯總，對三種同類機型的聯(lián)動機構(gòu)進行了對比分

2、析。以某型飛機前起落架艙門收放聯(lián)動機構(gòu)為研究對象，分析了機構(gòu)的運動形式，確立了機構(gòu)的關鍵參數(shù)，將運動關系用參數(shù)表示。運用CATIA軟件建立其前、后艙門機構(gòu)的參數(shù)化模型，便于修改和更新。以關鍵參數(shù)為設計變量，在艙門機構(gòu)滿足基本收放功能的前提下，以艙門氣動載荷傳力最優(yōu)為優(yōu)化目標，結(jié)合運用多島遺傳算法或響應面法進行參數(shù)優(yōu)化，對比結(jié)果，有效減小了艙門氣動載荷對起落架應急放的不利影響。
　　對于起落架聯(lián)動艙門機構(gòu)，由于結(jié)構(gòu)傳動剛度的影響，艙