典型煉化裝置缺陷彎管強(qiáng)度分析與剩余壽命預(yù)測(cè).pdf

1、本文重點(diǎn)研究常減壓裝置管道，首先對(duì)其進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及腐蝕方面的分析，然后開展了局部減薄彎管強(qiáng)度分析以及管道剩余壽命兩個(gè)方面的研究。在彎管剩余強(qiáng)度方面研究了其外拱內(nèi)壁存在減薄時(shí)的許用極限載荷值;對(duì)比研究了內(nèi)拱內(nèi)壁發(fā)生同等程度的減薄時(shí)的許用極限載荷值。在剩余壽命方面提出基于Monte-Carlo方法運(yùn)用Matlab軟件編寫程序進(jìn)行研究的方法。具體研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)基于RBI方法，運(yùn)用PCMS軟件對(duì)常減壓裝置48條管道（86組腐

2、蝕測(cè)點(diǎn)）進(jìn)行了風(fēng)險(xiǎn)分析;得出了管道的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。
　　(2)針對(duì)某常減壓裝置現(xiàn)場(chǎng)腐蝕檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析總結(jié)，依據(jù)檢測(cè)結(jié)果給出防腐建議措施;該裝置根據(jù)實(shí)際情況采用所給建議措施后，腐蝕減緩，證明了現(xiàn)場(chǎng)腐蝕檢查手段及防腐建議措施的有效性。
　　(3)在現(xiàn)場(chǎng)腐蝕檢查工作中，經(jīng)面測(cè)厚發(fā)現(xiàn)常頂油管道的第二個(gè)彎頭存在局部減薄情況。作為管道系統(tǒng)中的薄弱環(huán)節(jié)，彎管的作用至關(guān)重要，因此對(duì)該彎頭進(jìn)行了基于AnsysWorkbench的極限載荷分析;在

3、特定的條件下，缺陷在彎頭外拱內(nèi)壁處極限載荷值為17.15MPa，大于相同尺寸缺陷在相同尺寸彎頭內(nèi)拱內(nèi)壁的極限載荷值15.84MPa，證明了缺陷所處位置對(duì)于彎頭的剩余承載能力是有影響作用的。
　　(4)使用Access開發(fā)了裝置管道測(cè)厚信息管理數(shù)據(jù)庫(kù)。事實(shí)證明，此數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)于完善管道管理、快速查詢裝置管道信息和及時(shí)掌握管道的腐蝕情況具有一定的幫助作用。
　　(5)在Matlab軟件應(yīng)用的基礎(chǔ)上，運(yùn)用Monte-Carlo方法，在

4、均勻腐蝕速率的概念上進(jìn)行管道剩余壽命的研究。在管道歷年測(cè)厚數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上運(yùn)算獲得相應(yīng)的年腐蝕速率;運(yùn)用一定的方法將這組數(shù)據(jù)在Matlab中進(jìn)行擬合，發(fā)現(xiàn)其符合正態(tài)分布規(guī)律，擬合出正態(tài)分布曲線后，獲得參數(shù)（期望值和方差）;而后根據(jù)此正態(tài)分布模型在Matlab中使用函數(shù)隨機(jī)生成9000000個(gè)隨機(jī)的腐蝕速率，根據(jù)隨機(jī)產(chǎn)生的腐蝕速率，計(jì)算某年限后的剩余壁厚，與所測(cè)壁厚進(jìn)行比較，誤差在工程上是可以接受的。然后根據(jù)這組腐蝕速率計(jì)算與使用年限對(duì)應(yīng)的腐