基于荷載試驗(yàn)的變截面連續(xù)寬箱梁橋梁格模型研究.pdf

1、隨著城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，交通量不斷增加，城市道路中寬橋的應(yīng)用越來(lái)越普遍，其寬跨比較大，甚至寬度超過(guò)了跨度。而城市寬橋上部結(jié)構(gòu)多采用預(yù)應(yīng)力砼單箱多室連續(xù)箱梁，跨徑較大時(shí)，為了使結(jié)構(gòu)受力更加合理、橋型美觀、減輕自重，往往將其設(shè)計(jì)成變截面形式。因此這種橋型結(jié)構(gòu)相對(duì)于普通窄橋而言，呈現(xiàn)出更為明顯的空間受力特性，結(jié)構(gòu)受力及變形狀況更加復(fù)雜。對(duì)于變截面連續(xù)寬箱梁橋，若按傳統(tǒng)單梁模型結(jié)合荷載橫向分布系數(shù)進(jìn)行分析計(jì)算顯然不夠合理，主要因?yàn)閱瘟耗Ｐ蜔o(wú)法考慮

2、箱梁的翹曲、畸變、扭轉(zhuǎn)、剪力滯后、彎扭耦合等因素。而實(shí)體模型通過(guò)建立精細(xì)化網(wǎng)格模型，能夠反映各種受力問(wèn)題，對(duì)局部應(yīng)力分析非常有效，但是建模過(guò)于繁瑣冗雜，且無(wú)法提取需要的內(nèi)力結(jié)果。于是這種變截面連續(xù)寬箱梁橋的結(jié)構(gòu)宜采用剪力柔性梁格模型進(jìn)行分析計(jì)算，只要梁格網(wǎng)格劃分合理、縱橫向梁格剛度等效正確，足夠滿足工程要求。
　　以山西省內(nèi)的某座預(yù)應(yīng)力砼單箱九室變截面連續(xù)寬箱梁橋荷載試驗(yàn)為工程背景，對(duì)其理論計(jì)算模型進(jìn)行研究?；诩袅θ嵝粤焊窭碚?，

3、闡述其在此種橋型中的具體應(yīng)用。再結(jié)合剪力柔性梁格理論對(duì)此種橋型進(jìn)行建模計(jì)算，具體介紹縱向梁格兩種切分方法及切分后各截面特性參數(shù)的修正方法。運(yùn)用Midas/Civil按兩種切分方法分別建立增設(shè)虛擬橫梁的剪力柔性梁格模型，同時(shí)用 Midas/FEA建立實(shí)體模型。通過(guò)對(duì)梁格模型、實(shí)體模型計(jì)算結(jié)果與荷載試驗(yàn)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析，總結(jié)單箱多室變截面連續(xù)寬箱梁橋梁格建模時(shí)需要考慮的因素，并驗(yàn)證虛擬橫梁剛度取值的正確性，結(jié)果表明梁格法簡(jiǎn)單易行，計(jì)算精度較