二維凹槽內加機翼減阻效果的數(shù)值分析.pdf

1、當今世界隨著經(jīng)濟快速發(fā)展，不可再生能源迅速減少，不久的將來可能就會遇到能源危機，怎樣提高能源的利用效率，降低能量損耗，已是科學領域研究的一個主要課題；從計算流體力學的角度開展減阻方面的研究，有著重要的理論意義和實用價值。 本文基于FLUENT軟件前處理模塊GAMBIT進行幾何建模，構建了平板、二維凹槽和二維凹槽內加機翼三種模型，采用了非結構化網(wǎng)格和結構化網(wǎng)格相結合對流動區(qū)域進行網(wǎng)格劃分，合理分布網(wǎng)格疏密。然后利用FLUENT為

2、計算平臺對問題進行數(shù)值模擬，數(shù)值模擬中采用了有限體積法對方程進行離散，入口邊界條件采用velocity—inlet條件，出口邊界條件采用outflow條件，對近壁面處理采用標準壁面函數(shù)，湍流模型采用標準K—ε二方程模型，速度和壓力耦合采用Simple方法，并進行相關參數(shù)設置，較好的模擬了平板、二維凹槽、二維凹槽內加機翼的流場，得到平板、平板開槽、平板開槽加機翼三種模型的摩擦阻力、速度矢量、壓力分布等流場信息。通過對比所得阻力結果探討了二

3、維凹槽加機翼的減阻效果。并且進一步對機翼在不同位置及不同機翼俯仰角狀態(tài)時進行了數(shù)值模擬，對其結果進行了對比分析，探討了隨著機翼放置位置以及機翼的俯仰角改變對減阻效果的影響。 本文較好地模擬了平板、平板開槽、開槽后加機翼的流場，得到了壓力分布以及阻力系數(shù)變化曲線，模擬出了改變機翼和機翼的俯仰角后總阻力的變化，探討了加機翼后總阻力的變化規(guī)律。 通過對平板、平板開槽、開槽后加機翼進行的數(shù)值模擬，以及對機翼擺放位置不同和改變