機(jī)輪擺振及輪胎動(dòng)力學(xué)分析研究.pdf

1、飛機(jī)機(jī)輪擺振是飛機(jī)起落架在其使用過程中可能出現(xiàn)的有害的振動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)于飛機(jī)的使用安全性存在極大的威脅，飛機(jī)前輪產(chǎn)生擺振的根本歸因于高速滑跑飛機(jī)與起落架系統(tǒng)之間的振動(dòng)能量傳遞。深入開展飛機(jī)起落架系統(tǒng)及航空輪胎的動(dòng)力學(xué)特性、擺振穩(wěn)定性分析等問題的研究，對(duì)于保障飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全性具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)的工程應(yīng)用價(jià)值。 本文分別建立了飛機(jī)起落架前輪擺振分析的線性系統(tǒng)和非線性系統(tǒng)模型，著重研究了飛機(jī)前輪擺振穩(wěn)定性問題。將擺振穩(wěn)定性問題在數(shù)學(xué)上

2、歸結(jié)為微分方程組的求解問題，應(yīng)用復(fù)特征值理論建立了機(jī)輪擺振穩(wěn)定性分析方法。基于ANSYS軟件建立了航空輪胎的力學(xué)模型，通過分析航空輪胎的粘彈性材料特性與非線性動(dòng)力學(xué)特性，系統(tǒng)地研究了輪胎特性參數(shù)并考察了航空輪胎的動(dòng)力學(xué)參數(shù)對(duì)飛機(jī)前輪擺振性能的影響。輪胎偏滾特性是影響機(jī)輪擺振的重要因素之一，本文將現(xiàn)有輪胎滾動(dòng)特性方程和剛度特性方程表示為二階近似的輪胎偏滾特性方程，引入偏滾剛度研究了輪胎偏滾特性對(duì)飛機(jī)前輪擺振穩(wěn)定性的影響。本文還對(duì)由間隙、庫(kù)