新概念電動汽車動力傳動系統(tǒng)設計研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著石油資源的日益減少和環(huán)境保護要求的提高,電動汽車的發(fā)展越來越受到人們的重視,以往對于純電動汽車的研究主要集中在能量存儲系統(tǒng),電驅動系統(tǒng)和控制策略的研究開發(fā)方面。然而,在動力電池和其他技術取得有效突破之前,對動力傳動系統(tǒng)部件的設計參數(shù)進行研究是提高電動汽車性能的重要手段之一。驅動橋是汽車重要的傳動系組成,在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅動輪上扭矩的大小。
  本文參照傳統(tǒng)驅動橋的設計方法進行了新概念電動汽車驅動橋的設計

2、。本文首先確定主要部件的結構型式和主要設計參數(shù);然后參考類似驅動橋的結構,確定出總體設計方案;最后對主,從動錐齒輪,半軸齒輪和全浮式半軸強度進行校核以及對支承軸承進行了壽命校核。
  本設計的變速箱采用兩軸式兩擋和鎖環(huán)式同步器換擋,這種布置形式縮短了變速器軸向尺寸,在保證擋數(shù)不變的情況下,減少齒輪數(shù)目,從而使變速器結構更加緊湊。電動汽車的變速器與普通變速器相比,其結構有所不同。因為驅動電機的旋向可以通過電路控制實現(xiàn)變換,所以電動汽

3、車無需內(nèi)燃機汽車變速器中的倒檔而設置倒檔軸,只需應用電機反轉來實現(xiàn)倒車行駛。設計中利用已知參數(shù)確定變速器各擋傳動比、中心矩,齒輪的模數(shù)、壓力角、齒寬等參數(shù),由中心矩確定箱體的長度、高度、軸徑,對軸和各擋齒輪進行校核,繪制出裝配圖及零件圖。結論表明,變速器齒輪及各軸尺寸達到設計要求,齒輪及各軸強度的校核滿足強度要求,結構合理。
  同時本設計對電動汽車的動力傳動系統(tǒng)進行了匹配設計計算,計算結果表明達到性能要求。本設計具有以下的優(yōu)點:

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