電動汽車傳動系統(tǒng)參數(shù)匹配及動態(tài)特性研究.pdf

1、隨著石油資源的日漸短缺和人們對生存環(huán)境要求的不斷提高，節(jié)能、環(huán)保、高效的電動汽車成為世界各國政府和汽車企業(yè)新的研究方向。動力傳動系統(tǒng)作為電動汽車的心臟，其參數(shù)匹配和動態(tài)特性直接影響整車的動力性、經(jīng)濟性和駕駛性能。
　　 本文以LF620純電動汽車為研究對象，首先根據(jù)電動汽車的整車性能設計目標，對動力傳動系統(tǒng)部件進行選型和參數(shù)匹配，分析不同的傳動系匹配對整車動力性和經(jīng)濟性的影響，然后結合科研項目提出了兩擋機械式自動變速器和無級變速

2、器兩種傳動系匹配方案，并對傳統(tǒng)的無級變速器進行了結構上的改進以適應電動汽車的需求。
　　 其次，在分析前向仿真和后向仿真兩種不同整車建模仿真方法特點的基礎上，采用理論建模和實驗建模相結合的方法，基于Matlab/Simulink平臺建立了LF620純電動汽車前向仿真模型，包括駕駛員模塊、電池模塊、電機模塊、變速器模塊、車輛動力學模塊以及再生制動模塊，并利用實驗采集數(shù)據(jù)與模型仿真數(shù)據(jù)進行對比分析，驗證模型合理性。
　　 再

3、次，基于動力傳動系統(tǒng)效率最優(yōu)和整車加速度最大的原則對兩擋自動變速器和無級變速器的最佳經(jīng)濟性和最佳動力性換擋或速比控制策略進行研究，同時分析了制動工況無級變速器最佳經(jīng)濟性速比和電機轉速的控制規(guī)律，然后利用優(yōu)化結果對兩種傳動方案進行整車的動力性和經(jīng)濟性仿真對比分析。
　　 最后，在分析電動汽車動力傳動系統(tǒng)力學傳遞特性的基礎上，建立了動力傳動系統(tǒng)動態(tài)特性模型，并基于模型分別對電機、傳動系和整個動力傳動系統(tǒng)在突然加速工況下的瞬態(tài)響應特性