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  • <em>氣門</em>與<em>氣門</em>座的修理6

    <em>氣門</em>與<em>氣門</em>座的修理 氣門氣門座的修理(6頁)

    實(shí)訓(xùn)八氣門與氣門座的修理一、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容氣門與氣門座的修理二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康募耙?、掌握氣門座鉸修的方法;2、掌握氣門研磨的方法。三、實(shí)驗(yàn)學(xué)時(shí)及分組2學(xué)時(shí);四組,每組十人四、實(shí)驗(yàn)器材及設(shè)備1、豐田威馳5A(8A)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)訓(xùn)臺(tái);2、常用工具、氣門研磨膏,電動(dòng)氣門研磨...

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  • <em>氣門</em>與<em>氣門</em>座的研磨5

    <em>氣門</em>與<em>氣門</em>座的研磨 氣門氣門座的研磨(5頁)

    河北保定高級技工學(xué)校課時(shí)授課計(jì)劃(三)研磨1、導(dǎo)入研磨用研磨工具和研磨劑從工件上研去一層極薄的表面層的精加工方法。研磨這一詞匯源于日本,我國也把這項(xiàng)操作稱為拋光。常用研磨方法有手工研磨和機(jī)動(dòng)研磨。研磨特點(diǎn)可以達(dá)到非常高的表面光潔度和尺寸精度;零件的...

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  • 可變<em>氣門</em>3

    可變<em>氣門</em> 可變氣門(3頁)

    可變氣門汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)的機(jī)構(gòu)和技術(shù),也叫連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。簡介發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門圖示可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。當(dāng)今高性能發(fā)動(dòng)機(jī)普遍配備該系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng),對發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位或者氣門生程進(jìn)行調(diào)節(jié),從而達(dá)到優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)配氣過程的目的。原...

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  • <em>氣門</em>間隙5

    <em>氣門</em>間隙 氣門間隙(5頁)

    一、氣門間隙的意義進(jìn)、排氣門頭部直接位于燃燒室內(nèi),而排氣門整個(gè)頭部又位于排氣通道內(nèi),因此受到的溫度很高。在如此高溫下,氣門會(huì)因受熱膨脹而伸長。由于氣門傳動(dòng)組零件都是剛性體,假如在冷態(tài)時(shí)各零件之間不留有氣門間隙,受熱膨脹的氣門就會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏...

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  • <em>氣門</em>調(diào)節(jié)3

    <em>氣門</em>調(diào)節(jié) 氣門調(diào)節(jié)(3頁)

    發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)氣門簡單方法發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)氣門簡單方法一、氣門間隙的意義進(jìn)、排氣門頭部直接位于燃燒室內(nèi),而排氣門整個(gè)頭部又位于排氣通道內(nèi),因此受到的溫度很高。在如此高溫下,氣門會(huì)因受熱膨脹而伸長。由于氣門傳動(dòng)組零件都是剛性體,假如在冷態(tài)時(shí)各零件之間不留有氣門間...

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  • <em>氣門</em>失效模式8

    <em>氣門</em>失效模式 氣門失效模式(8頁)

    第1頁共8頁氣門常見失效模式故障分析氣門常見失效模式故障分析氣門常見失效模式故障分析發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)、排氣門是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中密封燃燒室和控制發(fā)動(dòng)機(jī)氣體交換的精密零件,是保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能、可靠性、耐久性的重要零件。氣門的工作條件惡劣,進(jìn)氣門的...

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  • 調(diào)整<em>氣門</em>間隙3

    調(diào)整<em>氣門</em>間隙 調(diào)整氣門間隙(3頁)

    一、氣門間隙的意義一、氣門間隙的意義進(jìn)、排氣門頭部直接位于燃燒室內(nèi),而排氣門整個(gè)頭部又位于排氣通道內(nèi),因此受到的溫度很高。在如此高溫下,氣門會(huì)因受熱膨脹而伸長。由于氣門傳動(dòng)組零件都是剛性體,假如在冷態(tài)時(shí)各零件之間不留有氣門間隙,受熱膨脹的氣門就會(huì)...

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  • <em>氣門</em>的安裝5

    <em>氣門</em>的安裝 氣門的安裝(5頁)

    摘要文章結(jié)合工作中遇到的氣門彈簧鎖片安裝難的問題,分析了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)要文章結(jié)合工作中遇到的氣門彈簧鎖片安裝難的問題,分析了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門和氣門彈簧的功用、材料,闡述了發(fā)動(dòng)機(jī)換氣的過程,總結(jié)了發(fā)動(dòng)機(jī)氣門氣門和氣門彈簧的功用、材料,闡述了發(fā)動(dòng)機(jī)換氣的過...

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  • 可變<em>氣門</em>3976810

    可變<em>氣門</em>39768 可變氣門39768(10頁)

    可變氣門可變氣門汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門正時(shí)的機(jī)構(gòu)和技術(shù),也叫連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng),當(dāng)今高性能發(fā)動(dòng)機(jī)普遍配備該系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng),對發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位或者氣門生程進(jìn)行調(diào)節(jié),從而達(dá)到優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)配氣過程的目的。因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速下與低轉(zhuǎn)速下,氣門的正時(shí)...

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  • polo可變<em>氣門</em>6

    polo可變<em>氣門</em> polo可變氣門(6頁)

    POLO勁情勁取16發(fā)動(dòng)機(jī)以德國大眾FSI系列發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ),進(jìn)行重新開發(fā)和匹配,采用先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)、動(dòng)力性能大幅提升、消費(fèi)者使用更經(jīng)濟(jì)便捷。該發(fā)動(dòng)機(jī)有著平滑的扭矩曲線,說明這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在較大的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持較大的扭矩,最大扭矩達(dá)到了155NM,額定功率可達(dá)...

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  • <em>氣門</em>磨削工藝9

    <em>氣門</em>磨削工藝 氣門磨削工藝(9頁)

    氣門桿部的加工(無心磨床磨削分析)氣門桿部的加工(無心磨床磨削分析)概述桿部是氣門的重要部位。在內(nèi)燃機(jī)中它與氣門導(dǎo)管形成一對摩擦付。在得不到良好的潤滑條件下,承受著每分鐘數(shù)千次的反復(fù)摩擦,其工作狀況極其惡劣。根據(jù)氣門桿部的工作特點(diǎn),設(shè)計(jì)時(shí)對其精度...

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  • <em>氣門</em>間隙調(diào)整2

    <em>氣門</em>間隙調(diào)整 氣門間隙調(diào)整(2頁)

    1拆下氣缸蓋罩拆下氣缸蓋罩的固定螺釘,小心取下氣缸蓋罩,取下導(dǎo)流夜,如圖1所示。注意不要損壞氣缸蓋罩耐油橡膠襯墊。用抹布擦凈氣門及搖臂軸上的油污,以方便氣門調(diào)整作業(yè)。2找到一缸上止點(diǎn)用手柄轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸或撬動(dòng)飛輪,使一缸處于壓縮上止點(diǎn)位置。富康TU型發(fā)動(dòng)機(jī)氣...

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  • <em>氣門</em>傳動(dòng)組4

    <em>氣門</em>傳動(dòng)組 氣門傳動(dòng)組(4頁)

    教學(xué)過程教學(xué)內(nèi)容教學(xué)方法3333氣門傳動(dòng)組氣門傳動(dòng)組一凸輪軸組件凸輪軸組件由凸輪軸7、凸輪軸襯套6和止推凸緣4等組成(對于下置凸輪軸的汽油機(jī),還加工有驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵、分電器的螺旋齒輪9和驅(qū)動(dòng)汽油泵的偏心輪8)。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序判斷(圖324)從凸輪軸前端看,轉(zhuǎn)動(dòng)...

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  • <em>氣門</em>間隙異常2

    <em>氣門</em>間隙異常 氣門間隙異常(2頁)

    故障分析故障分析一、零件工作結(jié)構(gòu)簡圖和各部位功能二、工作原理氣道內(nèi)溫度很高,在高溫下氣門會(huì)受熱伸長,如果在冷態(tài)時(shí)各零件之間沒有間隙,受熱膨脹的氣門會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)漏氣,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,油耗增加,發(fā)動(dòng)機(jī)過熱,嚴(yán)重時(shí)不能起動(dòng)。為補(bǔ)償氣門受熱后的膨...

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  • 可變<em>氣門</em>3838414

    可變<em>氣門</em>38384 可變氣門38384(14頁)

    短短一年內(nèi),在引擎可變技術(shù)方面有相當(dāng)資深實(shí)力的BMW與HONDA車廠又有驚人之舉,但是,更令人眼睛一亮的是在這兩家發(fā)表新引擎之前呢,TOYOTA車廠于去年全新改款的01CELICA身上搭載一顆新設(shè)計(jì)的VVTLI引擎,這顆引擎可不同于之前的VVTI引擎喔VVTLI比VVTI多了個(gè)“L“,到...

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  • 可變<em>氣門</em>正時(shí)7

    可變<em>氣門</em>正時(shí) 可變氣門正時(shí)(7頁)

    可變氣門正時(shí)技術(shù)詳解可變氣門正時(shí)技術(shù)詳解20091229164109來源資料網(wǎng)作者汽車資料網(wǎng)【大中小】瀏覽2376次評論0條1、概述近幾十年來,基于提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和降低排污的要求,許多國家和發(fā)動(dòng)機(jī)廠商、科研機(jī)構(gòu)投入了大量的人力、物力進(jìn)行新技術(shù)的研究與開...

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  • <em>氣門</em>搖桿支座22

    <em>氣門</em>搖桿支座 氣門搖桿支座(22頁)

    鍵入文字目錄目錄第1章零件分析零件分析1頁1111零件作用分析零件作用分析1頁1212零件工藝分析零件工藝分析1頁1313零件的生產(chǎn)類型零件的生產(chǎn)類型2頁第2章毛坯的選擇毛坯的選擇2頁2121選擇毛坯選擇毛坯2頁2222確定毛坯尺寸及公差確定毛坯尺寸及公差2頁2323設(shè)計(jì)毛坯圖設(shè)...

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  • <em>氣門</em>間隙調(diào)整方法7

    <em>氣門</em>間隙調(diào)整方法 氣門間隙調(diào)整方法(7頁)

    在汽車的維護(hù)與修理中,發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的檢查與調(diào)整是一項(xiàng)重要的作業(yè)內(nèi)容。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中,由于配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損或松動(dòng),或是氣門在工作時(shí)因溫度升高而膨脹都會(huì)導(dǎo)致原有氣門間隙的變化。除了采用液力挺柱式(其液力挺柱的長度能通過油壓進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整,可隨時(shí)補(bǔ)...

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  • 可變<em>氣門</em>正時(shí)技術(shù)6

    可變<em>氣門</em>正時(shí)技術(shù) 可變氣門正時(shí)技術(shù)(6頁)

    發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)可機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)簡稱VVT(VARIABLEVALVETIMING);隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高,短促的進(jìn)排氣時(shí)間往往會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足,排氣不凈等現(xiàn)象,因此可變氣門正時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn),它就是根據(jù)轎車的運(yùn)行狀況,隨時(shí)改變配氣相位...

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  • aaa<em>氣門</em>調(diào)整法6

    aaa<em>氣門</em>調(diào)整法 aaa氣門調(diào)整法(6頁)

    AAA氣門調(diào)整法氣門調(diào)整法總結(jié))總結(jié))11調(diào)整方法以調(diào)整方法以6缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)為例。首先搖轉(zhuǎn)曲缸直列式發(fā)動(dòng)機(jī)為例。首先搖轉(zhuǎn)曲軸使軸使I缸至壓縮行程上止點(diǎn),將除缸至壓縮行程上止點(diǎn),將除L缸的對應(yīng)缸缸的對應(yīng)缸VI缸以外的所有氣門調(diào)至規(guī)定間隙;然后搖轉(zhuǎn)曲軸缸以外...

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