壓力鋼管回填砼施工組織設計方案

1、壓力管道中斜段回填砼工程改進專項措施一工程概況一工程概況原投標文件，壓力管道回填混凝土分為上平段、上斜段、中平段、下斜段、下平段，回填砼的水平運輸方式均采用3m3混凝土攪拌運輸車通過施工支洞進行運輸，后經(jīng)設計修改，將壓力管道分為三個斜段，新增壓力管道中斜段全長299.7m，采用8t索道進行砂石骨料運輸，施工條件差，搶工受材料運輸?shù)南拗戚^嚴重，是制約金窩廠區(qū)樞紐工程工期的關鍵和瓶頸，后改為從中二平段采用高壓泵從下向上泵從砼至中斜段上彎段，

2、然后采用溜管入倉。8.14事故發(fā)生后經(jīng)論證采用在中斜段壓力鋼管內(nèi)搭設近300m的泵管腳手架安全得不到保證為了安全起見我部擬采用如下施工方法進行中斜段剩余197m砼回填施工。二、施工布置二、施工布置中斜段回填砼關鍵是砼運輸通道的問題，從中二平段運輸，需要搭設高空腳手架，安全隱患比較突出，從中一平段采用索道運輸，不但存在安全隱患，而且還存在索道運輸砼組合料的速度較慢，不能滿足施工進度要求，我部擬在上斜段壓力鋼管內(nèi)部搭設溜管和人工鋼爬梯，將砼

3、送至中一平段自制的鋼板料斗（4m3左右），再采用布置在中一平段的HBT60砼輸送泵，泵送至中斜段待澆砼處(在中斜段壓力鋼管外壁鋼管安裝的軌道上搭設溜管)。另外還是要充分利用中一平段索道首先，利用廠區(qū)拌合站拌合干料，拌和好的骨料采用20t斯太爾自卸汽車運至索道砂石骨料堆放場，然后再利用索道自制4m3的鋼板料斗運至中一平段的臨時拌和料轉(zhuǎn)運平臺。最后再利用柳州40裝載機將混凝土拌和料轉(zhuǎn)運到中一平段施工支洞內(nèi)經(jīng)過擴挖的混凝土拌和料堆放場內(nèi)。因洞

4、內(nèi)混凝土拌和料堆放場地的空間有限（大概僅能容納400m3拌和料），為了更大限度地堆放混凝土拌和料，采用編織袋將施工支洞內(nèi)的拌和料堆放場地圍筑起來，圍筑高度約1.2m，以防止拌和料散狀滑至施工支洞，從而影響施工道路。為充分利用施工支洞內(nèi)的倒車洞，在每段鋼爬梯的質(zhì)量G1=KGML=3.85184=708kg(1)b、每段爬梯同時上三個人，每人按100kg計算，行走加速度保守估計2ms2，再加上運輸?shù)牡囊还?jié)鋼管重量合計總計G2=1003600

5、208=1108kg（2）c、合計共重G=G1G2=1.82(T)d、根據(jù)圖1所示：鋼筋爬梯的受力情況分析圖1NFGmg5700“受力分析得：FμN=G(3)N=mgcosθ(4)G=mgsinθ(5)因鋼管的摩擦系數(shù)可忽略不計，所以所有焊接點的剪力為F=G=1.82sinθ≈1.53(T)。e、每段鋼爬梯(50m)焊點設為6對（每10m一對）采用Φ25直接焊接在壓力鋼管上，每個Φ25鋼筋焊點焊接高度和寬度定為5mm則每個焊點的焊接面積