飛行計(jì)劃管理決策系統(tǒng).pdf

1、近十年來,隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng),空中交通流量顯著增加,原有的空中交通管制系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的交通量需求.僅僅通過空中交通管制設(shè)施的改善已經(jīng)不能作為提高空中交通流量的主要增長(zhǎng)點(diǎn),而應(yīng)從空中交通管制方式入手,建立機(jī)場(chǎng)、終端區(qū)及航路的數(shù)學(xué)模型,科學(xué)地進(jìn)行流量規(guī)劃,并且對(duì)管制程序進(jìn)行優(yōu)化,以便最有效地利用空域資源.該文主要對(duì)按給定航線飛行的航班的飛行剖面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),模擬航班的四維飛行,同時(shí)對(duì)到達(dá)航班隊(duì)列排序優(yōu)化算法進(jìn)行設(shè)計(jì)、研究和實(shí)現(xiàn)

2、.該文主要完成了以下兩方面的工作:首先是四維模擬算法的研究、設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn),通過模擬航班飛行,計(jì)算出航班預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、航班開始下降時(shí)刻以及終端區(qū)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)儀表起飛(SID)節(jié)點(diǎn)的高度和速度限制,其意義在于能夠合理安排航班時(shí)刻表,減輕了管制員的工作負(fù)擔(dān);其次是闡述了模糊綜合評(píng)判方法,給出了到達(dá)航班隊(duì)列排序模型.模糊綜合評(píng)判方法具有能較好地模擬人的決策過程的優(yōu)點(diǎn),這是該算法的最大優(yōu)點(diǎn).通過對(duì)到達(dá)航班隊(duì)列的排序仿真,不僅驗(yàn)證了模糊綜合評(píng)判方法的有效性