空管系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)度策略研究及性能評(píng)估.pdf

1、隨著我國(guó)民航事業(yè)的發(fā)展，空中交通管制的需求越來(lái)越復(fù)雜，數(shù)據(jù)量也越來(lái)越大。為了適應(yīng)巨大的數(shù)據(jù)量需求，目前的空中交通管制系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)可能會(huì)向集群系統(tǒng)結(jié)構(gòu)發(fā)展。由于空中交通管制系統(tǒng)對(duì)可靠性和實(shí)時(shí)性的高要求，若轉(zhuǎn)換成集群體系結(jié)構(gòu)，“調(diào)度”勢(shì)必將成為系統(tǒng)的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。調(diào)度策略是否能夠滿(mǎn)足實(shí)時(shí)性需求，是否能夠滿(mǎn)足高可信度需求，等等，都將是其是否適合該系統(tǒng)的關(guān)鍵問(wèn)題。 本文在分析提高系統(tǒng)實(shí)時(shí)性能方法的基礎(chǔ)上，在研究現(xiàn)有實(shí)時(shí)調(diào)度策略的基

2、礎(chǔ)上，提出了一種基于三層調(diào)度器機(jī)制的調(diào)度策略。本文主要有以下幾點(diǎn)內(nèi)容： (1) 分析了目前國(guó)內(nèi)外多種提高實(shí)時(shí)性能的方法。簡(jiǎn)要介紹了操作系統(tǒng)的選擇、操作系統(tǒng)內(nèi)核的修改、多線(xiàn)程技術(shù)的使用和調(diào)度策略的采用這四種提高實(shí)時(shí)性能的方法。并經(jīng)過(guò)ATC系統(tǒng)特性的分析，得出：在A(yíng)TC系統(tǒng)中，適合在采用多線(xiàn)程方法的基礎(chǔ)上，采取合適的實(shí)時(shí)調(diào)度策略。 (2) 分別介紹了現(xiàn)有的單處理機(jī)調(diào)度策略和多處理機(jī)調(diào)度策略，為后面提出自己的調(diào)度策略打下

3、基礎(chǔ)。其中所介紹的單處理機(jī)調(diào)度策略大部分都已經(jīng)在作者發(fā)表的論文中進(jìn)行過(guò)說(shuō)明和實(shí)驗(yàn)的分析，都是高效的單處理機(jī)調(diào)度策略；多處理機(jī)調(diào)度策略都是眾多文獻(xiàn)認(rèn)為最經(jīng)典的幾種調(diào)度策略。 (3) 在前面介紹的單處理機(jī)調(diào)度策略和多處理機(jī)調(diào)度策略的的基礎(chǔ)上，提出了一種基于三層調(diào)度器機(jī)制的調(diào)度策略。并對(duì)各級(jí)調(diào)度策略進(jìn)行了分析和說(shuō)明，給出了各級(jí)調(diào)度策略的思路和實(shí)現(xiàn)方法。 (4) 探討了評(píng)估系統(tǒng)實(shí)時(shí)性能的指標(biāo)，給出了相應(yīng)的評(píng)估方案。作者將