無(wú)正本提單交付貨物法律問(wèn)題研究.pdf

1、無(wú)正本提單交付貨物發(fā)生在承運(yùn)人貨物交付環(huán)節(jié)，與海上貨物運(yùn)輸合同的履行有關(guān)。提單作為物權(quán)憑證，體現(xiàn)在貿(mào)易單證交易環(huán)節(jié)，與信用證支付方式構(gòu)成了可轉(zhuǎn)讓的交易單證。在海上貨物運(yùn)輸中，提單僅是證明已確立的運(yùn)輸合同關(guān)系、以及承運(yùn)人保證按照提單的記載交付貨物的單證。提單和信用證制度是保證國(guó)際貿(mào)易和航運(yùn)持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。因此，準(zhǔn)確界定提單在貿(mào)易和運(yùn)輸環(huán)節(jié)所具有的不同法律功能，確立了研究無(wú)正本提單交付貨物的基點(diǎn)。
　　 無(wú)正本提單交付貨物已經(jīng)成

2、為航運(yùn)界普遍接受的變更交付貨物的習(xí)慣做法。雖然承運(yùn)人認(rèn)識(shí)到無(wú)正本提單交付貨物違反了法律規(guī)定和合同約定，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)由此造成損失的賠償責(zé)任。但是，如何從法律裁判的角度認(rèn)識(shí)和看待無(wú)正本提單交付貨物中的責(zé)任承擔(dān)問(wèn)題，規(guī)范和統(tǒng)一的裁判依據(jù)和裁判標(biāo)準(zhǔn)，在制度和體系上建立規(guī)范的司法裁判規(guī)則，成為海事法律界、航運(yùn)實(shí)務(wù)界的共識(shí)。
　　 承運(yùn)人無(wú)正本提單交付貨物發(fā)生在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，但對(duì)于國(guó)際貿(mào)易合同的履行產(chǎn)生直接的影響。海上貨物運(yùn)輸法律關(guān)系自發(fā)生，經(jīng)變更

3、，至消滅，其運(yùn)行之軌跡有正常與非正常態(tài)勢(shì)兩面。承運(yùn)人憑正本提單交付貨物為常態(tài)，無(wú)正本提單交付貨物屬非常態(tài)。承運(yùn)人憑正本提單交付貨物屬于履行運(yùn)輸合同義務(wù)，為常態(tài)。非常態(tài)的無(wú)正本提單交付貨物，在結(jié)果上最終以民事責(zé)任的承擔(dān)為歸屬。
　　 嚴(yán)格意義上講，無(wú)單放貨法律適用在體系上屬于裁判性規(guī)范。無(wú)正本提單交付貨物不屬于由法律直接調(diào)整的強(qiáng)制性規(guī)范，司法判例成為裁判的主要依據(jù)。中國(guó)不是判例法國(guó)家，司法解釋對(duì)于統(tǒng)一和規(guī)范裁判標(biāo)準(zhǔn)具有適用法的依據(jù)

4、作用。因此，關(guān)注航運(yùn)實(shí)務(wù)和海事審判的客觀情況和實(shí)際需要，以解決海事審判實(shí)踐中的突出問(wèn)題為目標(biāo)，重點(diǎn)解決審理此類案件法律適用中亟待明確和規(guī)范的主要問(wèn)題，是最高人民法院起草制定無(wú)正本提單交付貨物司法解釋的指導(dǎo)思想。
　　 本文從解讀和分析最高人民法院起草頒布的司法解釋入手，從理論和實(shí)務(wù)的角度，借鑒國(guó)外的相關(guān)法律規(guī)定和判例，就提單基本法律屬性和功能特點(diǎn)進(jìn)行歸類性研究。結(jié)構(gòu)上主要由四個(gè)方面內(nèi)容構(gòu)成：
　　 對(duì)提單基本法律屬性和功

5、能研究方面，力求在制度層面全面把握提單的法律特性。充分認(rèn)識(shí)和理解提單權(quán)利屬性，準(zhǔn)確定位提單在海上運(yùn)輸和單證交易環(huán)節(jié)的不同功能和作用，分清提單所具有的物權(quán)憑證與貨物交付憑證兩者適用的不同場(chǎng)合以及兩者之間的關(guān)系，是研究無(wú)正本提單交付貨物需要重點(diǎn)解決的基本理論和實(shí)務(wù)問(wèn)題。
　　 海上貨物運(yùn)輸中的貨物交付構(gòu)成本論文的研究重點(diǎn)。運(yùn)輸合同履行的目的是貨物承運(yùn)到港后交付，因此重點(diǎn)就承運(yùn)人交貨義務(wù)的角度進(jìn)行系統(tǒng)性研究。承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照提單的記載，

6、在目的港憑向持有正本提單的收貨人交付貨物，既是運(yùn)輸合同履行目的，也是法律的強(qiáng)制性規(guī)定。持有提單的收貨人向承運(yùn)人提取貨物，并不涉及提單的物權(quán)問(wèn)題。因此，弱化提單在運(yùn)輸合同履行中貨物交付環(huán)節(jié)的物權(quán)功能，遵守憑單交貨的基本法律原則，是解決無(wú)正本提單交付貨物糾紛的理論共識(shí)。
　　 對(duì)無(wú)單放貨的責(zé)任基礎(chǔ)、責(zé)任主體、責(zé)任限制、賠償范圍等方面加以詳盡和系統(tǒng)的研究。無(wú)單放貨責(zé)任基礎(chǔ)與承運(yùn)人責(zé)任基礎(chǔ)相同。責(zé)任承擔(dān)方式包括違約責(zé)任、侵權(quán)責(zé)任以及連帶

7、責(zé)任等形態(tài)。承運(yùn)人無(wú)單放貨是否喪失限制賠償責(zé)任權(quán)利，認(rèn)識(shí)上相同的，不應(yīng)享有責(zé)任限制的權(quán)利，但在理論上有不同的觀點(diǎn)和意見。賠償范圍以及賠償標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)定，涉及對(duì)《海商法》55條是否可以適用問(wèn)題。相同的問(wèn)題還包括免除承運(yùn)人無(wú)單放貨責(zé)任的情形，以及不以無(wú)單放貨對(duì)待等特殊情況。
　　 提單持有人的訴權(quán)研究，包括實(shí)際托運(yùn)人的訴權(quán)，正本提單持有人與無(wú)單提貨人簽署的貨物賠償協(xié)議效力以及對(duì)提單權(quán)利的影響，交還提單與重新占有貨物等方面的問(wèn)題。提單持有