主動(dòng)式雙向DC-DC電池均衡器的設(shè)計(jì).pdf

1、環(huán)境污染和能源危機(jī)的問(wèn)題逐漸成為21世紀(jì)的兩大難題，隨著人們環(huán)保意識(shí)的提高和政府的大力支持，電動(dòng)汽車(chē)以其節(jié)能環(huán)保的特質(zhì)受到了市場(chǎng)的青睞，必將引領(lǐng)著未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展方向。而電池作為電動(dòng)汽車(chē)的核心部分，其發(fā)展現(xiàn)狀決定了電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展的可能性。由于技術(shù)上的限制,電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池是由多個(gè)單體電池串聯(lián)而成的電池組,由于電池的單體性能的不一致性,以及在使用期間的嚴(yán)重的過(guò)充和過(guò)放現(xiàn)象,將大大影響電池組的使用壽命,因此，電池均衡技術(shù)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)

2、的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展至關(guān)重要。
　　將電池均衡技術(shù)運(yùn)用到充電樁內(nèi)，保證電池組每一次充電的安全有效性是解決電池組壽命損傷問(wèn)題的一條途徑。國(guó)內(nèi)外最新資料顯示，非耗散型均衡技術(shù)是目前均衡技術(shù)的研究重點(diǎn)，已呈現(xiàn)出了電路結(jié)構(gòu)多元化和控制方法多樣化的現(xiàn)狀。然而，很多均衡方法僅僅停留在理論研究上，并沒(méi)有充分考慮電池組實(shí)際工作環(huán)境下的參數(shù)變化，此外，提出的部分均衡控制策略因計(jì)算過(guò)于復(fù)雜也往往難以應(yīng)用于實(shí)際。本文在深入分析國(guó)內(nèi)外對(duì)動(dòng)力電池組均衡技術(shù)研究的基

3、礎(chǔ)上，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電時(shí)常常發(fā)生的不完全充電和過(guò)充電情況下，提出了主動(dòng)式雙向DC-DC電池均衡器設(shè)計(jì)方法。該方法可實(shí)現(xiàn)對(duì)鋰電池組的完全充電，能對(duì)24節(jié)鋰電池組成電池組進(jìn)行均衡充電。
　　設(shè)計(jì)的電池均衡系統(tǒng)由均衡主電路和均衡控制器兩部分組成。首先詳細(xì)闡述了均衡主電路與控制器的電路設(shè)計(jì)。以設(shè)計(jì)產(chǎn)品級(jí)的電池均衡器為目標(biāo)，探討了電源供電電路、電源監(jiān)視電路、DSP外圍電路、SPI模塊和CAN模塊的電路設(shè)計(jì)方法。其中均衡控制器以DSP為控制核