臺灣海峽沙波數(shù)值模擬.pdf

1、碩士學(xué)位論文臺灣海峽沙波數(shù)值模擬臺灣海峽沙波數(shù)值模擬SWaveNumericalSimulationinTaiwanStrait作者姓名：關(guān)明學(xué)科、專業(yè)：港口、海岸及近海工程學(xué)號：21406248指導(dǎo)教師：梁書秀副教授完成日期：2017年6月8日大連理工大學(xué)DalianUniversityofTechnology大連理工大學(xué)碩士學(xué)位論文I摘要沙波在大陸架地區(qū)被廣泛發(fā)現(xiàn)和記載。沙波通過底部潮流作用，由泥沙的侵蝕、輸運和沉積而形成。當(dāng)?shù)氐匦?/p>

2、的變化，泥沙供給量、流體狀態(tài)、全球溫度變化以及海平面的水位高度都會對沙波的形成、分布、進化產(chǎn)生很大的影響。沙波經(jīng)常位于強流區(qū)域臨界水深處，因此沙波的動態(tài)變化經(jīng)常影響著人類的各類活動，例如航運和近岸工程建設(shè)。隨著海洋能源不斷開發(fā)，航海事業(yè)蓬勃發(fā)展，沙波本身動態(tài)性質(zhì)會對淺水區(qū)的航運產(chǎn)生影響同時對海底設(shè)施構(gòu)成安全隱患。因此，研究沙波的形成機理和運移特性對海洋工程、航運發(fā)展等方面都有重要意義?；谒畡恿δＰ虵VCOM，結(jié)合臺灣海峽內(nèi)的潮汐、潮流

3、特性，根據(jù)已有的測站位置，建立了臺灣海峽的三維水動力數(shù)值模型。通過對水深進行不均勻分層，將模擬得到的潮位、流速和流向數(shù)據(jù)與實測數(shù)據(jù)進行對比，進行模型的驗證。其中臺灣海峽區(qū)域潮位模擬結(jié)果與3個驗潮站結(jié)果符合良好，流速流向與2號浮標實測數(shù)據(jù)結(jié)果符合較好。根據(jù)臺灣海峽海域模擬結(jié)果，分析表明：在臺灣海峽，半日潮起主導(dǎo)作用，通過南北兩條開邊界向臺灣海峽中部流入，交匯在海峽中南部。在確保模型驗證良好的基礎(chǔ)上，通過計算臺灣海峽兩場臺風(fēng)過程，分析臺風(fēng)對