高速鐵路起重機(jī)械遠(yuǎn)程運(yùn)維系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、高速鐵路起重機(jī)械屬于《中國(guó)制造2025》確定的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一“先進(jìn)軌道交通裝備”，主要包括各種類型的運(yùn)梁機(jī)、提梁機(jī)、架橋機(jī)和運(yùn)架一體機(jī)等。在實(shí)際應(yīng)用管理中存在設(shè)備型式特殊、載荷大、動(dòng)作復(fù)雜且精準(zhǔn)、涉及多機(jī)協(xié)同、對(duì)安全性和運(yùn)行可靠性要求高等特點(diǎn)。針對(duì)高速鐵路起重機(jī)械運(yùn)維需求，本文提出一種高速鐵路起重機(jī)械遠(yuǎn)程運(yùn)維系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案并進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。
　　本文首先研究了起重機(jī)械當(dāng)前國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，指出了當(dāng)前起重機(jī)械運(yùn)維及監(jiān)控領(lǐng)域存在的設(shè)備數(shù)據(jù)難

2、以實(shí)時(shí)獲取、多種型號(hào)傳感器及設(shè)備集成通信困難、難以支持設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)維與故障分析處理要求、缺乏風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警能力的弱點(diǎn)。并針對(duì)鐵路起重機(jī)械運(yùn)維需求復(fù)雜的特點(diǎn)，從用戶角色、信息采集、運(yùn)維功能和性能角度分別梳理了遠(yuǎn)程運(yùn)維系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需求。
　　在此基礎(chǔ)上，本文著重研究了實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程運(yùn)維系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。在遠(yuǎn)程運(yùn)維的底層設(shè)備通信方面，通過(guò)研究OPC UA通訊協(xié)議，實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備通信的復(fù)雜數(shù)據(jù)模型和數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的統(tǒng)一化，實(shí)現(xiàn)跨硬件平臺(tái)的設(shè)備集中通信;在分布式系統(tǒng)設(shè)

3、計(jì)方面，采用高級(jí)消息隊(duì)列（AMQP）技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)異地多現(xiàn)場(chǎng)起重設(shè)備數(shù)據(jù)采集信息上傳的集中處理與分發(fā)，消息隊(duì)列在實(shí)施上通過(guò)RabbitMQ消息隊(duì)列中間件實(shí)現(xiàn)。
　　在需求分析和關(guān)鍵技術(shù)研究基礎(chǔ)上，本文設(shè)計(jì)了一種高速鐵路起重機(jī)械遠(yuǎn)程運(yùn)維系統(tǒng)方案，采用OPC現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)端和Web遠(yuǎn)程運(yùn)維服務(wù)端相結(jié)合的架構(gòu)模式，并詳細(xì)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的各子功能模塊、數(shù)據(jù)庫(kù)結(jié)構(gòu)等。
　　最后，本文詳述了系統(tǒng)具體功能的實(shí)現(xiàn)，并采用合適的測(cè)試驗(yàn)證方法，測(cè)試本文設(shè)