起重機(jī)械安全知識(shí)

1、,起重機(jī)械安全知識(shí),1,目 錄,,,2,特種設(shè)備安全監(jiān)察條例（國(guó)務(wù)院令第549號(hào)）中對(duì)起重機(jī)械做出明確定義。,是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移動(dòng)重物的機(jī)電設(shè)備，其范圍規(guī)定為額定起重量大于或者等于0.5t的升降機(jī)；額定起重量大于或者等于3t（或額定起重力矩大于或者等于40t·m的塔式起重機(jī)，或生產(chǎn)率大于或者等于300t/h的裝卸橋），且提升高度大于或者等于2m的起重機(jī)；層數(shù)大于或者等于2層的機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。,定義,3,Ⅴ

2、,目 錄,,,4,分類(lèi),根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局頒布的《特種設(shè)備目錄》，起重機(jī)械分為：橋式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、塔式起重機(jī)、流動(dòng)式起重機(jī)、門(mén)座式起重機(jī)、升降機(jī)、纜索式起重機(jī)、桅桿式起重機(jī)、機(jī)械式停車(chē)設(shè)備。,橋式起重機(jī),升降機(jī),5,門(mén)式起重機(jī),塔式起重機(jī),6,門(mén)座式起重機(jī),流動(dòng)式起重機(jī),桅桿式起重機(jī),纜索式起重機(jī),機(jī)械式停車(chē)設(shè)備,7,目 錄,,,8,起升機(jī)構(gòu)通過(guò)取物裝置從取物地點(diǎn)把重物提起，經(jīng)運(yùn)行、回轉(zhuǎn)或變幅機(jī)構(gòu)把重物移位，在指定地點(diǎn)下放重

3、物后返回到原位。各種起重機(jī)械的用途不同，構(gòu)造上有很大差異，一般具有起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。,工作原理,9,主要用途,起重機(jī)械是一種空間運(yùn)輸設(shè)備，主要作用是完成重物的位移。它可以減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。起重機(jī)械是現(xiàn)代化生產(chǎn)不可缺少的組成部分，有些起重機(jī)械還能在生產(chǎn)過(guò)程中進(jìn)行某些特殊的工藝操作，使生產(chǎn)過(guò)程實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。,10,工作特點(diǎn),起重機(jī)械通常結(jié)構(gòu)龐大，機(jī)構(gòu)復(fù)雜，能完成起升運(yùn)動(dòng)、水平運(yùn)動(dòng)，技術(shù)難度較大 。例

4、如，橋式起重機(jī)能完成起升、大車(chē)運(yùn)行和小車(chē)運(yùn)行3個(gè)運(yùn)動(dòng)；門(mén)座起重機(jī)能完成起升、變幅、回轉(zhuǎn)和大車(chē)運(yùn)行4個(gè)運(yùn)動(dòng)。起重機(jī)械所吊運(yùn)的重物多種多樣，載荷是變化的。有的重物重達(dá)幾百?lài)嵞酥辽锨?，有的物體長(zhǎng)達(dá)幾十米，形狀也很不規(guī)則，有散粒、熱融狀態(tài)、易燃易爆危險(xiǎn)物品等，吊運(yùn)過(guò)程復(fù)雜而危險(xiǎn)?；顒?dòng)空間較大，需要在較大的空間范圍內(nèi)運(yùn)行。有的要裝設(shè)軌道和車(chē)輪（如塔吊、橋吊等）；有的要裝上輪胎或履帶在地面上行走（如汽車(chē)吊、履帶吊等）；有的需要在鋼絲繩上行走（

5、如客運(yùn)、貨運(yùn)架空索道）?？煽啃灾苯佑绊懭松戆踩Ｓ械钠鹬貦C(jī)械需要直接載運(yùn)人員在導(dǎo)軌、平臺(tái)或鋼絲繩上做升降運(yùn)動(dòng)（如電梯、升降平臺(tái)等）。,11,工作特點(diǎn),起重機(jī)械暴露的、活動(dòng)的零部件較多，潛在許多偶發(fā)的危險(xiǎn)因素。作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。從大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，到現(xiàn)代化港口、建筑工地、鐵路樞紐、旅游勝地，都有起重機(jī)械在運(yùn)行；作業(yè)場(chǎng)所常常會(huì)遇有高溫、高壓、易燃易爆、輸電線路、強(qiáng)磁等危險(xiǎn)因素，對(duì)設(shè)備和作業(yè)人員形成威脅。起重機(jī)械作業(yè)中常常需要多人配合，共同

6、進(jìn)行。一個(gè)操作，要求指揮、捆扎、駕駛等作業(yè)人員配合熟練、動(dòng)作協(xié)調(diào)、互相照應(yīng)。作業(yè)人員應(yīng)有處理現(xiàn)場(chǎng)緊急情況的能力。多個(gè)作業(yè)人員之間的密切配合，通常存在較大的難度。,12,安裝方法,選擇的安裝單位。必須是具有省級(jí)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門(mén)頒發(fā)的《特種設(shè)備安裝（維修）安全認(rèn)可證》的專(zhuān)業(yè)隊(duì)伍，并具有安裝相應(yīng)起重量的安裝資格。安裝單位確定后，安裝前要協(xié)助安裝單位辦理特種設(shè)備開(kāi)工報(bào)告，并檢查安裝隊(duì)伍的施工組織方案、安裝設(shè)備、安裝程序、技術(shù)要求、安裝過(guò)程中隱

7、蔽工程驗(yàn)收記錄、自檢報(bào)告等是否符合要求。安裝完畢后要監(jiān)督安裝單位進(jìn)行全面自檢和運(yùn)行試驗(yàn)、載荷試驗(yàn)，確認(rèn)自檢合格后，申報(bào)特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝驗(yàn)收。驗(yàn)收合格并取得了《安全使用許可證》后，方可投入使用。驗(yàn)收合格后，使用單位應(yīng)將起重機(jī)隨機(jī)技術(shù)資料、安裝資料及檢驗(yàn)報(bào)告書(shū)等有關(guān)技術(shù)資料存檔。以后在使用中發(fā)生的定期檢驗(yàn)、大修、改造、事故記錄等資料也一并存入起重機(jī)械安全技術(shù)檔案。,13,14,注意事項(xiàng),1．未經(jīng)監(jiān)督檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)合格、超過(guò)定期

8、檢驗(yàn)周期，未經(jīng)單位組織驗(yàn)收不準(zhǔn)作業(yè)。2．操作人員未經(jīng)培訓(xùn)、未持證不準(zhǔn)作業(yè)。3．起吊現(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有指揮人員不準(zhǔn)作業(yè)。4．無(wú)起重吊裝方案、吊裝方案未經(jīng)審批不準(zhǔn)作業(yè)。5．起吊現(xiàn)場(chǎng)周邊環(huán)境不清、防護(hù)不到位不準(zhǔn)作業(yè)。6．安全保護(hù)裝置檢查不合格不準(zhǔn)作業(yè)。7．制動(dòng)裝置檢查不合格不準(zhǔn)作業(yè)。8．吊具檢查不合格不準(zhǔn)作業(yè)。9．起吊現(xiàn)場(chǎng)不平坦堅(jiān)實(shí)，起重機(jī)支腿未全部伸出、未墊方木不準(zhǔn)作業(yè)。10．六級(jí)及以上大風(fēng)、大雨、大雪、大霧等惡劣天氣不準(zhǔn)作業(yè)。,1

9、5,重要意義：要保證起重機(jī)械安全運(yùn)行就要有完善的管理規(guī)章制度，使作業(yè)者有章可循，管理者有法可依。,16,內(nèi)容,起重機(jī)械事故應(yīng)急救援預(yù)案。職能管理部門(mén)與司機(jī)的崗位責(zé)任制。安全操作技術(shù)規(guī)程。維保大修、改造、報(bào)廢制度。日常檢查及定期檢查維修保養(yǎng)制度。管理、操作維修人員培訓(xùn)考核制度。操作人員交接班制度。起重機(jī)械安全技術(shù)檔案管理制度。,檔案,起重機(jī)械出廠技術(shù)資料、產(chǎn)品合格證、使用維護(hù)說(shuō)明書(shū)、易損零件圖、電氣原理、電器元件布置圖、必要

10、的安全附件型式試驗(yàn)報(bào)告、監(jiān)督檢驗(yàn)證明文件等有關(guān)資料。安裝過(guò)程中需要的技術(shù)資料，安裝位置，啟用時(shí)間。特種設(shè)備檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的驗(yàn)收證明或定期《檢驗(yàn)報(bào)告書(shū)》。日常保養(yǎng)、維護(hù)、大修、改造、變更、檢查和試驗(yàn)記錄。設(shè)備事故、人身事故記錄。上級(jí)主管部門(mén)的設(shè)備安全評(píng)價(jià)。特種設(shè)備及安全附件、安全保護(hù)裝置、測(cè)量調(diào)控裝置及有關(guān)附屬儀器儀表的維保及檢測(cè)記錄。,17,運(yùn)行管理,操作人員的管理 操作人員在上崗前要對(duì)所使用的起重機(jī)械的結(jié)構(gòu)、工作原理、

11、技術(shù)性能、安全操作規(guī)程、保養(yǎng)維修制度等相關(guān)知識(shí)和國(guó)家有關(guān)法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行學(xué)習(xí)掌握。經(jīng)當(dāng)?shù)丶夹g(shù)監(jiān)督部門(mén)培訓(xùn)取得理論知識(shí)和實(shí)際操作技能兩個(gè)方面考核，合格后，方能上崗操作。起重機(jī)械的“三定”管理 “三定”管理是指定人、定機(jī)、定崗制度。起重機(jī)械的“三定”制度首先是制度的制定和制度形式的確定，其中定人、定機(jī)是基礎(chǔ)。要求人人有崗有責(zé)，起重機(jī)臺(tái)臺(tái)有人操作管理：“定崗”責(zé)任是保證。定期檢查維護(hù)管理 日檢、周檢、月檢、年檢。,18,

12、安全檢查,感官檢查： 通過(guò)看、聽(tīng)、嗅、問(wèn)、摸來(lái)進(jìn)行。 《起重機(jī)械檢驗(yàn)規(guī)程》（2002）296號(hào)所規(guī)定的起重機(jī)械檢驗(yàn)項(xiàng)目中占總 項(xiàng)目70%以上是感官檢驗(yàn)。測(cè)試儀器的檢查 利用監(jiān)測(cè)診斷儀器和專(zhuān)家監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)起重機(jī)械進(jìn)行檢（監(jiān)）測(cè)，隨時(shí)掌握起重機(jī)技術(shù)狀況，預(yù)知整機(jī)或系統(tǒng)的故障征兆及原因，把事故消除于萌芽狀態(tài)。,安全技術(shù)檢驗(yàn)方法：感官檢查，測(cè)試儀器的檢查。,19,安全檢查,安全檢查包括的內(nèi)容主要有六方面：起重機(jī)通用部件、安

13、全保護(hù)裝置、電器控制裝置、金屬結(jié)構(gòu)、司機(jī)室、安全標(biāo)志。,20,通用部件,吊鉤鋼絲繩制動(dòng)裝置卷筒滑輪減速機(jī)車(chē)輪聯(lián)軸器,安全保護(hù)裝置,超載保護(hù)裝置力矩限制器極限位置限制器防風(fēng)裝置防后傾翻裝置緩沖器防護(hù)裝置,電器控制裝置,控制裝置電氣保護(hù),21,金屬結(jié)構(gòu),應(yīng)檢查主要受力構(gòu)件是否有整體或局部失穩(wěn)、疲勞變形、裂紋、嚴(yán)重腐蝕等現(xiàn)象。金屬結(jié)構(gòu)的連接、焊縫有無(wú)明顯的變形開(kāi)裂。螺栓或鉚固連接不得有松動(dòng)、缺損等缺陷。高強(qiáng)度螺栓連

14、接是否有足夠的預(yù)緊力。金屬結(jié)構(gòu)整體防腐涂漆應(yīng)良好。,司機(jī)室,應(yīng)檢查司機(jī)室的懸掛與支承連接牢固可靠性，司機(jī)室的門(mén)鎖和門(mén)電氣聯(lián)鎖開(kāi)關(guān)、絕緣地板與干粉滅火器應(yīng)配置齊全有效。對(duì)于有塵、毒、輻射、噪聲、高溫等有害環(huán)境作業(yè)的起重機(jī)應(yīng)檢查是否加設(shè)了保護(hù)司機(jī)健康的必要防護(hù)裝置。司機(jī)室照明燈、檢修燈必須采用36V以?xún)?nèi)的安全電壓。,安全標(biāo)志,檢查起重機(jī)起重量標(biāo)志牌，技術(shù)監(jiān)督部門(mén)的安全檢查合格標(biāo)志是否懸掛在明顯部位。大車(chē)滑線、掃軌板、電纜卷筒、吊具、臺(tái)車(chē)、夾

15、軌器、滑線防護(hù)板、臂架、起重機(jī)平衡臂、吊臂頭部、外伸支腿、有人行通道的橋式起重機(jī)端架外側(cè)等，是否按規(guī)定要求噴涂安全標(biāo)志色。,22,目 錄,,,23,安全裝置,自動(dòng)停止型超載限制器是當(dāng)起升重量超過(guò)額定起重量時(shí)，能停止起重機(jī)向不安全方向繼續(xù)動(dòng)作，同時(shí)允許起重機(jī)向安全方向動(dòng)作。安全方向是指吊載下降、收縮臂架、減小幅度及這些動(dòng)作的組合。,,,,綜合型超載限制器能在起重量達(dá)到額定起重量的95％～100％時(shí)，發(fā)生報(bào)警的聲光信號(hào)，當(dāng)起升重量超過(guò)額

16、定起重量時(shí)，能停止起重機(jī)向不安全方向繼續(xù)動(dòng)作。,警報(bào)型超載限制器能顯示出起重量，并當(dāng)起重量達(dá)到額定起重量95％～100％時(shí)，能發(fā)出報(bào)警的聲光信號(hào)。,1、超載限制器,安全裝置,2、限位器 用來(lái)限制各機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)通過(guò)的范圍的一種安全防護(hù)裝置。限位器有二類(lèi)，一類(lèi)是保護(hù)起升機(jī)構(gòu)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的上升極限位置限制器和下降極限位置限制器，另一類(lèi)是限制運(yùn)行機(jī)構(gòu)的運(yùn)行極限位置限制器。 工作原理是：其當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行到極限位置后，安全尺觸動(dòng)

17、限位開(kāi)關(guān)的傳動(dòng)柄或觸頭，帶動(dòng)限位開(kāi)關(guān)內(nèi)的閉合觸頭分開(kāi)而切斷電源，運(yùn)行機(jī)構(gòu)將停止運(yùn)轉(zhuǎn)，起重機(jī)將在允許的制動(dòng)距離內(nèi)停車(chē)，即可避免硬性碰撞止擋體對(duì)運(yùn)行的起重機(jī)產(chǎn)生過(guò)度的沖擊碰撞。,3、緩沖器 當(dāng)運(yùn)行極限位置限制器或制動(dòng)裝置發(fā)生故障時(shí)，由于慣性的原因，運(yùn)行到終點(diǎn)的起重機(jī)或主梁上的起重小車(chē)，將在運(yùn)行終點(diǎn)與設(shè)置在該位置的止擋體相撞。 設(shè)置緩沖器的目的就是吸收起重機(jī)或起重小車(chē)的運(yùn)行功能，以減緩沖擊。 緩沖器設(shè)

18、置在起重機(jī)或起重小車(chē)與止擋體相碰撞的位置。在同一軌道上運(yùn)行的起重機(jī)之問(wèn)，以及在同一起重機(jī)橋架上雙小車(chē)之間也應(yīng)設(shè)置緩沖器。 緩沖器類(lèi)型較多，常用的緩沖器有彈簧緩沖器、橡膠緩沖器和液壓緩沖器等。,安全裝置,5、掃軌板和支承架 在軌道上運(yùn)行的橋式起重機(jī)、門(mén)式起重機(jī)、裝卸橋、塔式起重機(jī)和門(mén)座起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)上應(yīng)設(shè)置掃軌板或支承架保護(hù)裝置。 它們是用來(lái)清除軌道上的障礙物，保證起重機(jī)能安全運(yùn)行，通常掃軌板距

19、軌道面不應(yīng)大于l0mm，支承架距軌頂面不應(yīng)大于20mm，二者合為一體時(shí)，距軌面不應(yīng)大于l0mm。,4、防碰撞裝置 對(duì)于同層多臺(tái)或多層設(shè)置的橋式類(lèi)型起重機(jī)，容易發(fā)生碰撞。在作業(yè)情況復(fù)雜，運(yùn)行速度較快時(shí)，單憑司機(jī)判斷避免事故是很困難的。為了防止起重機(jī)在軌道上運(yùn)行時(shí)碰撞鄰近的起重機(jī)，運(yùn)行速度超過(guò)120/min時(shí)，應(yīng)在起重機(jī)上設(shè)置防碰撞裝援。 工作原理：當(dāng)起重機(jī)運(yùn)行到危險(xiǎn)距離范圍時(shí)，防碰撞裝置便發(fā)出警報(bào)，

20、進(jìn)而切斷電源，使起重機(jī)停止運(yùn)行，避免起重機(jī)之間的相互碰撞。 主要有：激光式、超聲波式、紅外線式和電磁波式等類(lèi)型，均是利用光或電波傳播反射的測(cè)距原理，在兩臺(tái)起重機(jī)相對(duì)運(yùn)動(dòng)到設(shè)定距離時(shí)，自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，并可以同時(shí)發(fā)出停車(chē)指令．,安全裝置,7、防護(hù)罩和防雨罩 起重機(jī)上外露的、有傷人危險(xiǎn)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分，如開(kāi)式齒輪、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、鏈輪、鏈條、皮帶輪等，均安裝防護(hù)罩。 露天工作的起重機(jī)，其電氣設(shè)備應(yīng)安裝防雨罩。

21、,6、導(dǎo)電滑線防護(hù)板橋式起重機(jī)采用裸露導(dǎo)電滑線供電時(shí)，在以下部位應(yīng)設(shè)置導(dǎo)電滑線防護(hù)板。（1）司機(jī)室位于起重機(jī)電源引入滑線端時(shí)，通向起重機(jī)的梯子走臺(tái)與滑線問(wèn)應(yīng)設(shè)防護(hù)板，以防司機(jī)通過(guò)時(shí)發(fā)生觸電事故。（2）起重機(jī)導(dǎo)電滑線端的起重機(jī)端梁上應(yīng)設(shè)置防護(hù)板(通常稱(chēng)為擋電架)，以防止吊具或鋼絲繩等擺動(dòng)與導(dǎo)電滑線接觸而發(fā)生意外觸電事故。（3）多層布置的橋式起重機(jī)，下層起重機(jī)應(yīng)在導(dǎo)電滑線全長(zhǎng)設(shè)置防電保護(hù)設(shè)施。其它使用滑線引入電源的起重機(jī)，對(duì)于易發(fā)

22、生觸電危險(xiǎn)的部位都應(yīng)設(shè)置防護(hù)裝置。,部件的檢查,1、吊鉤的標(biāo)記和防脫裝置是否符合要求2、吊鉤有無(wú)裂紋、剝裂等缺陷3、吊鉤斷面磨損、開(kāi)口度的增加量、扭轉(zhuǎn)變形，是否超標(biāo)4、吊鉤頸部及表面有無(wú)疲勞變形、裂紋及相關(guān)銷(xiāo)軸、套磨損情況,1、檢查鋼絲繩規(guī)格、型號(hào)與滑輪卷筒匹配是否符合設(shè)計(jì)要求2、鋼絲繩固定端的壓板、繩卡、契塊等鋼絲繩固定裝置是否符合要求3、鋼絲繩的磨損、斷絲、扭結(jié)、壓扁、彎折、斷股、腐蝕等是否超標(biāo),1、制動(dòng)器的設(shè)置，制動(dòng)器

23、的型式是否符合設(shè)計(jì)要求2、制動(dòng)器的拉桿、彈簧有無(wú)疲勞變形、裂紋等缺陷3、銷(xiāo)軸、心軸、制動(dòng)輪、制動(dòng)摩擦片是否磨損超標(biāo)，液壓制動(dòng)是否漏油4、制動(dòng)間隙調(diào)整、制動(dòng)能力能否符合要求,1、卷筒體、筒緣有無(wú)疲勞裂紋、破損等情況2、繩槽與筒壁磨損是否超標(biāo)3、卷筒輪緣高度與鋼絲繩纏繞層數(shù)能否相匹配4、導(dǎo)繩器、排繩器工作情況是否符合要求,1、滑輪是否設(shè)有防脫繩槽裝置2、滑輪繩槽、輪緣是否有裂紋、破邊、磨損超標(biāo)等狀況，滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活,1、減速

24、機(jī)運(yùn)行時(shí)有無(wú)劇烈金屬摩擦聲、振動(dòng)、殼體輻射等異常聲音2、軸端是否密封完好，固定螺栓是否松動(dòng)有缺損等狀況3、減速機(jī)潤(rùn)滑油選擇、油面高低、立式減速機(jī)潤(rùn)滑油泵運(yùn)行，開(kāi)式齒輪傳動(dòng)潤(rùn)滑等是否符合要求,1、車(chē)輪的踏面、輪軸是否有疲勞裂紋現(xiàn)象，車(chē)輪踏面輪軸磨損是否超標(biāo)2、運(yùn)行中是否出現(xiàn)啃軌現(xiàn)象。,1、聯(lián)軸器零件有無(wú)缺損，連接松動(dòng)，運(yùn)行沖擊現(xiàn)象2、聯(lián)軸器、銷(xiāo)軸、軸銷(xiāo)孔、緩沖橡膠圈磨損是否超標(biāo)3、聯(lián)軸器與被連接的兩個(gè)部件是否同心,,,,,,,,

25、,,,,,,,,,安全操作基本要求,起重司機(jī)在嚴(yán)格遵守各種規(guī)章制度的前提下，在操作中應(yīng)做到以下四點(diǎn)。,,,,,司機(jī)在操作起重機(jī)的過(guò)程中，必須做到啟動(dòng)、制動(dòng)平穩(wěn)，吊鉤、吊具和吊物不游擺。,在操作穩(wěn)的基礎(chǔ)上，吊鉤、吊具和吊物應(yīng)準(zhǔn)確地停在指定位置上方降落。,確保起重機(jī)在完好情況下可靠有效工作，在操作中，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，不發(fā)生任何人身和設(shè)備事故。,在了解掌握起重機(jī)性能和電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性的基礎(chǔ)上，根據(jù)吊物的基本狀況，正確地操縱控制器并做

26、到合理控制。,穩(wěn),準(zhǔn),安全,合理,工作前安全注意事項(xiàng),對(duì)起重機(jī)全面安全檢查，檢查部位包括：1、制動(dòng)器制動(dòng)效果是否良好。（每天或每班工作前進(jìn)行負(fù)荷試吊，即將額定負(fù)荷的重物提升離地面0.5米的高度，然后下降檢查制動(dòng)器工作的可靠性。）2、上升、下降極限位置限制器是否安全可靠。3、操作按鈕標(biāo)記是否與起重機(jī)動(dòng)作一致。 緊急停止按鈕是否有效。 （遙控器是否是跟起重機(jī)對(duì)應(yīng)）4、起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)（大車(chē)、小車(chē)）是否有異常聲

27、響或震動(dòng)。5、吊鉤滑輪組是否有異常現(xiàn)象。6、吊裝鋼絲繩是否有故障與損壞。7、檢查起重機(jī)軌道上和運(yùn)行范圍內(nèi)是否有影響運(yùn)行異物或障礙物，是否有人員在高處檢 修或工作，清理障礙物，維修人員到達(dá)地面后才允許正常工作。8、長(zhǎng)期停用的起重機(jī)，啟用前必須進(jìn)行全面檢查和試車(chē)，無(wú)異常后方可投入使用。9、檢查操作人員安全防護(hù)用品是否穿戴到位。（安全帽、防砸鞋、工作服）,工作中安全注意事項(xiàng),1、嚴(yán)格按照起重司機(jī)“十不吊”操作。（1）物件超過(guò)額

28、定負(fù)荷不吊；（2）指揮信號(hào)不明、重量不明、光線暗淡不吊；（3）行車(chē)吊掛重物直接進(jìn)行加工不吊；（4）吊繩和附件捆扎不平，不符合安全要求不吊；（5）歪拉斜掛不吊；（6）工件上站人或工件上浮放有活動(dòng)物的不吊；（7）氧氣瓶、乙炔發(fā)生器等具有爆炸性物的不吊；（8）帶棱角鋒利物體未墊好不吊；（9）埋入地下的物體不吊；（10）管理人員違章指揮不吊。2、禁止吊運(yùn)的貨物從人頭上方通過(guò)或停留，應(yīng)使吊物沿吊運(yùn)安全通道移動(dòng)。3、起重機(jī)由起

29、吊位置在到達(dá)吊運(yùn)通道前的運(yùn)行中，吊物應(yīng)高出其越過(guò)地面最高設(shè)備0.5m為宜，當(dāng)?shù)跷锏竭_(dá)通道后，應(yīng)降下吊物使其以離地面0.5m的高度隨車(chē)移動(dòng)。4、在開(kāi)動(dòng)起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)（大車(chē)、小車(chē)）過(guò)程中，時(shí)刻注意吊物上、下極限位置，上不能碰限位器，下不能碰撞地面設(shè)備，都應(yīng)留有一定的余度。5、無(wú)下降極限位置限制器的起重機(jī)在吊具處于最低位置時(shí)，卷筒上的鋼絲繩必須保證有不少于兩圈的安全圈數(shù)。,工作中安全注意事項(xiàng),6、禁止利用起升限位器或緩沖器、止擋器達(dá)

30、到停車(chē)目的。7、重物接近或達(dá)到額定載荷時(shí)，應(yīng)先作小高度、短行程試吊后再平穩(wěn)地進(jìn)行起升吊運(yùn)。8、起吊時(shí)應(yīng)注意吊鉤是否在吊載的正上方，隨時(shí)注意吊載附近是否有其他人員作業(yè)，以防出現(xiàn)沖撞事故。9、不得隨意拆改起重機(jī)上的任何安全裝置，禁止在制動(dòng)器失靈，限位器失靈，吊鉤螺母防松裝置損壞，吊裝鋼絲繩達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)的情況下操作起重機(jī)。10、不得在吊載中進(jìn)行檢修和維護(hù)，發(fā)現(xiàn)起重機(jī)故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)備維修人員取得聯(lián)系，及時(shí)排除故障，操作人員發(fā)現(xiàn)故障時(shí)

31、，應(yīng)停止使用，切斷設(shè)備總電源。11、起重司機(jī)應(yīng)做到“三穩(wěn)”即起車(chē)穩(wěn)、運(yùn)行穩(wěn)、停車(chē)穩(wěn)。 起車(chē)穩(wěn)，起車(chē)時(shí)，當(dāng)?shù)跷飸T性作用向前產(chǎn)生游擺時(shí)，迅速跟車(chē) 一次，即可使吊物當(dāng)其重力線與鋼絲繩均處于鉛垂位置時(shí)達(dá)到 與車(chē)體同速運(yùn)行而消除游擺。 運(yùn)行穩(wěn)，在大、小車(chē)運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)吊物游擺時(shí)，可順著吊物的游 擺方向，順勢(shì)加速跟車(chē)，消除游擺。,工作后安全注意事項(xiàng),1、工作結(jié)束后，應(yīng)將吊鉤升至接近上極限位置的高度，不準(zhǔn)吊掛吊

32、具、吊物。2、將起重小車(chē)放在主梁遠(yuǎn)離大車(chē)滑觸線的一端，不得置于跨中部位，大車(chē)應(yīng)開(kāi)到固定停放位置。3、應(yīng)將電磁吸盤(pán)放在地面上，不得在空中懸吊。4、遙控器按鈕全部歸零，切斷遙控器電源，拉下電力開(kāi)關(guān)。5、做好起重機(jī)交接班記錄。,目 錄,,,34,事故簡(jiǎn)介,1989年6月30口，某鋼廠機(jī)修廠準(zhǔn)備用30t主鉤吊重物時(shí)， 5t副鉤起升控制器手柄未回零位，停電后再送電時(shí)，副鉤上升沖頂，斷繩墜鉤，致使一人死亡，一人受重傷。,發(fā)生過(guò)程,某鋼廠

33、4名工人準(zhǔn)備用傳料車(chē)把5根軸類(lèi)鍛件從準(zhǔn)備工段運(yùn)到水壓機(jī)處，叫30/5t橋式起重機(jī)過(guò)來(lái)吊料。當(dāng)30/5t橋式起重機(jī)司機(jī)聽(tīng)到喊聲后，把起重機(jī)主鉤上掛的四爪吊鉗放下，打算用主鉤來(lái)吊傳料車(chē)。在地面指揮人員的指揮下，司機(jī)把起重機(jī)開(kāi)到傳料車(chē)上方對(duì)位后放下主鉤。這時(shí)司機(jī)將副(鉤)小車(chē)往一側(cè)端梁開(kāi)動(dòng)，同時(shí)操縱副鉤控制器使副鉤起升到離起升高度極限位置0.3m左右時(shí)，打算停止副鉤起升，便拉回副鉤控制器手柄，但沒(méi)有拉到“零位”。恰巧就在這一瞬間副(鉤)小車(chē)碰

34、到遠(yuǎn)行極限位置限制器，造成自動(dòng)切斷電源，也使副鉤停止上升。司機(jī)為使起重機(jī)繼續(xù)工作，又重新送電。由于副鉤起升控制器手柄仍在上升位置，送電后副鉤繼續(xù)上升，這時(shí)司機(jī)只注意下邊，沒(méi)再注意副鉤，而副鉤的起升高度限位器失靈，致副鉤沖頂。此時(shí)在起重機(jī)下面干活的人員聽(tīng)到[上面有響聲，但沒(méi)有引起他們的重視。正在拉另一根鋼絲繩吊索準(zhǔn)備往主鉤上掛時(shí)，副鉤的起升繩被拉斷，副鉤墜落，砸到一人頭部及另一人手指上，造成一死一傷。,案例一：吊鉤沖頂墜落,35,預(yù)防對(duì)策

35、,加強(qiáng)設(shè)備管理和安全管理，對(duì)從事起重工作的人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗； 修復(fù)和更換起升限位器，電氣線路中增加零位保護(hù)功能，當(dāng)斷電后重新送電時(shí)，若控制器手柄不在零位，則不能使該機(jī)構(gòu)啟動(dòng)，只有將手柄回到零位后才能啟動(dòng)該機(jī)構(gòu)。,原因分析,(1)起重機(jī)司機(jī)違反操作規(guī)程。在停止副鉤上升時(shí)，未將手柄拉到零位；在副鉤小車(chē)碰到運(yùn)行限位器使起重機(jī)斷電后，未檢查副鉤起升手柄是合在零位；在重新送電前也未注意此問(wèn)題；副鉤起升手柄始終處于上升位置。送電后

36、，副鉤繼續(xù)上升，又沒(méi)引起司機(jī)注意，釀成事故。 (2)副鉤起升高度限位器失靈，末及時(shí)修復(fù)。,36,事故簡(jiǎn)介,1982年8月6日，某鋼鐵公司某車(chē)間一臺(tái)橋式起重機(jī)制動(dòng)器失靈，造成吊運(yùn)的鐵水包滑落，使幾十噸鐵水傾翻，倒在水坑里，引起巨大爆炸，造成11人死亡。,發(fā)生過(guò)程,某鋼鐵公司某車(chē)間里有兩臺(tái)橋式起重機(jī)，一臺(tái)起重量為120t，用來(lái)吊運(yùn)滿(mǎn)包鐵水包，另一臺(tái)為75t，用來(lái)吊運(yùn)空鐵水包。吊車(chē)司機(jī)下班后，生產(chǎn)需要將里邊的一個(gè)鐵水包吊運(yùn)出來(lái)。在場(chǎng)

37、的一個(gè)電工師傅甲主動(dòng)上車(chē)頂替司機(jī)，他認(rèn)為是空包，就操作75t吊車(chē)去吊。實(shí)際此包是滿(mǎn)包，甲將這滿(mǎn)包吊起來(lái)，并移到外面。此時(shí)，75t吊車(chē)起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器承受不了過(guò)大的載荷，制動(dòng)器失靈，鐵水包向下滑落。操作者又缺乏經(jīng)驗(yàn)，慌了手腳，使鐵水包落在一個(gè)地坑旁，整個(gè)包傾翻，幾十噸鐵水倒在水里，引起巨大爆炸，損失慘重。起重機(jī)主梁嚴(yán)重變形，司機(jī)室歪斜，操作者甲被拋出司機(jī)室外，當(dāng)場(chǎng)死亡。另外，在圍墻外休息的民工也慘遭不幸，共死亡11人。,案例二：制動(dòng)器失靈引

38、起鐵水爆炸事故,37,預(yù)防對(duì)策,建全崗位責(zé)任制，實(shí)行持證上崗；加強(qiáng)安全保護(hù)，在有超載可能的場(chǎng)合，應(yīng)該安裝超載限制器，避免設(shè)備超載運(yùn)行，以確保安全。,原因分析,直接原因：違章操作。 由于操作者不是該吊車(chē)的司機(jī)，不熟悉車(chē)間內(nèi)鐵水包的現(xiàn)狀、起重機(jī)性能以及地面環(huán)境條件，誤將有鐵水的滿(mǎn)包當(dāng)成空包吊運(yùn)，使起重機(jī)嚴(yán)重超載，制動(dòng)器失靈。操作者缺乏經(jīng)驗(yàn)，在關(guān)鍵時(shí)刻未能采取補(bǔ)救措施，致使一包鐵水傾翻倒在水坑內(nèi)引起爆炸。,38,事故簡(jiǎn)介,發(fā)

39、生過(guò)程,3月4日，該塔吊正在吊裝位于施工現(xiàn)場(chǎng)大車(chē)軌道東端北側(cè)軌道外的槽鋼，吊裝的鋼材為8號(hào)槽鋼，合計(jì)68根，共370米長(zhǎng)，總重量為3噸，當(dāng)起吊離地0.5米時(shí)（與墜落點(diǎn)高差約13米），運(yùn)行至臂架朝正北與大車(chē)軌道相垂直方向時(shí)突然發(fā)生倒塌，事故發(fā)生時(shí)塔吊吊臂與軌道處于垂直狀態(tài)，倒塌的塔吊正好砸在公路邊的三間工棚，當(dāng)天正值雨雪天氣，氣溫很低，現(xiàn)場(chǎng)的民工正在棚內(nèi)烤火，當(dāng)場(chǎng)死亡7人，5人重傷，其中1人經(jīng)搶救無(wú)效死亡。死亡的8人有1女7男，除1名女子

40、外，均為歙縣竹鋪鄉(xiāng)嶺角村人。,案例三：違法操作起重機(jī)傾翻事故,39,2003年3月4日，某在建工程發(fā)生一起軌道式塔式起重機(jī)傾翻事故，造成8人死亡，4人重傷。,預(yù)防對(duì)策,合理勘測(cè)操作地形、提高操作工操作水平與經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)監(jiān)督檢驗(yàn)，合法操作。,原因分析,（1）事故直接原因：違法操作。 塔吊處于最危險(xiǎn)工作位置，由于基礎(chǔ)不牢且存在高低差，在吊運(yùn)貨物時(shí)，引起受力不均，塔吊重心偏移一側(cè)，在該方向，塔吊自身重量集中在傾倒側(cè)軌道上，造成軌道基礎(chǔ)

41、下陷，重心進(jìn)一步偏移，導(dǎo)致車(chē)輪咬軌，并形成沖擊，使塔吊整體穩(wěn)定性進(jìn)一步破壞，同時(shí)操作工沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)和采取必要的應(yīng)急手段狀況下，塔吊整體抗傾覆性徹底破壞，特發(fā)傾翻事故。 （2）事故管理原因    一是塔吊安裝沒(méi)有辦理告知手續(xù)，沒(méi)有經(jīng)過(guò)監(jiān)督檢驗(yàn)，沒(méi)有辦理使用登記手續(xù)；二是違章在塔吊下方設(shè)置工棚，是造成群死群傷的主要原因。,40,41,起重機(jī)械與安全生產(chǎn)的關(guān)系很大。如果對(duì)起重機(jī)械的設(shè)計(jì)、制造、安裝使用和