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文檔簡介
1、隨著物流行業(yè)在國內(nèi)蓬勃發(fā)展,控制物流成本成為企業(yè)和專家學(xué)者們的重要研究領(lǐng)域,但是從檢索的文獻來看,幾乎都是從企業(yè)內(nèi)部控制的角度來思考物流成本控制問題。對于實行規(guī)范化操作的大型企業(yè)來說,這些企業(yè)內(nèi)部成本控制方法也許會起到作用,但是對于縣域和鄉(xiāng)鎮(zhèn)中的小微型工業(yè)企業(yè)來說,很難發(fā)揮效用,需要從企業(yè)的外部物流環(huán)境(物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè))和產(chǎn)業(yè)集聚方面入手尋找控制物流成本的方法。
首先,本文從新型城鎮(zhèn)化這一角度出發(fā),歸納總結(jié)國內(nèi)外關(guān)于新型城鎮(zhèn)
2、化的理論研究成果、城鎮(zhèn)化與工業(yè)化的關(guān)系研究以及工業(yè)企業(yè)物流成本控制研究,并對檢索的文獻進行評述。擬定物流成本外部控制因素定為:基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)集聚,并探討基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚、新型城鎮(zhèn)化、物流成本控制之間的作用機制,建立研究理論模型和提出假設(shè)。
其次,通過構(gòu)建的指標(biāo)體系收集數(shù)據(jù),本文數(shù)據(jù)為2005~2014年的省級數(shù)據(jù)。使用熵值法求權(quán)重,從而得到各省新型城鎮(zhèn)化評價值;對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和產(chǎn)業(yè)集聚指標(biāo)數(shù)據(jù)做探索性因子分析和驗證性
3、因子分析;以“基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚——新型城鎮(zhèn)化——物流成本控制”為主線,進行回歸分析和構(gòu)建結(jié)構(gòu)方程模型,并以新型城鎮(zhèn)化作為中介變量,研究其在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚對物流成本控制過程中的作用。研究結(jié)果顯示:1.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚對物流成本控制分別都能產(chǎn)生直接影響,同時還能通過新型城鎮(zhèn)化分別對物流成本控制產(chǎn)生間接影響。2.新型城鎮(zhèn)化對物流成本控制產(chǎn)生顯著直接正向影響。3.基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚分別對新型城鎮(zhèn)化產(chǎn)生顯著的正向影響。4.
4、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五因素(水運基礎(chǔ)設(shè)施、公路基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路基礎(chǔ)設(shè)施、航空基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施)中,除了航空基礎(chǔ)設(shè)施、網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施不能對物流成本控制產(chǎn)生顯著的直接正向影響外,其余因素都可以對物流成本控制產(chǎn)生顯著直接正向影響;基礎(chǔ)設(shè)施五因素都可以對物流成本控制產(chǎn)生顯著間接正向影響;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)五因素都可以對新型城鎮(zhèn)化產(chǎn)生顯著直接正向影響。
最后,本文對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)集聚、新型城鎮(zhèn)化存在的問題提出對策建議:一是統(tǒng)籌城鄉(xiāng)基礎(chǔ)設(shè)
5、施建設(shè):①充分發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)通信基礎(chǔ)設(shè)施作用,建立高效率的物流系統(tǒng)。②進一步挖掘和整合現(xiàn)有物流資源,充分發(fā)揮水運的價格優(yōu)勢,合理地設(shè)計和建設(shè)運輸節(jié)點,加強各種運輸基礎(chǔ)設(shè)施之間的無縫對接。③加強縣鄉(xiāng)公路建設(shè),統(tǒng)籌城鄉(xiāng)的公路交通一體化,形成城鄉(xiāng)聯(lián)通的公路網(wǎng)。二是促進產(chǎn)業(yè)集聚,開發(fā)物流市場:①充分發(fā)揮本地市場的潛力,依托本地資源環(huán)境、勞動力、文化等優(yōu)勢,發(fā)展特色產(chǎn)業(yè)。②依托城市物流發(fā)展縣鄉(xiāng)的物流市場,建立縣域與城市的物流信息平臺,形成區(qū)域性的物流網(wǎng)
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