“一帶一路”沿線省市物流效率評(píng)價(jià)與影響因素研究.pdf

1、“一帶一路”東面連接亞太經(jīng)濟(jì)圈，西面與歐洲經(jīng)濟(jì)圈相接，目前，已有100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織參與到其建設(shè)中來(lái)，“一帶一路”正在逐步創(chuàng)建全球最浩大壯觀的經(jīng)濟(jì)走廊?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的實(shí)施離不開(kāi)物資的流通，對(duì)于大規(guī)模、通道化和多向輻射的物流需求，物流效率的高低直接決定其運(yùn)營(yíng)成本，物流業(yè)必須加快提升自身實(shí)力、強(qiáng)化服務(wù)能力，因此對(duì)“一帶一路”沿線省市物流效率評(píng)價(jià)與影響因素進(jìn)行研究具有非常重要的意義。
　　本文以“一帶一路”沿線省市為研究對(duì)象，分

2、析其物流效率及影響因素。首先運(yùn)用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析（DEA）方法的模型之一—BCC模型，對(duì)比分析在相同的時(shí)間段內(nèi)沿線所有省市各自的物流效率，又從純技術(shù)效率與規(guī)模效率兩個(gè)角度解釋分析，找到提升當(dāng)前物流綜合效率值的途徑，接著通過(guò)TOBIT模型，將第一階段所得的物流效率值作為因變量，分析地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、物流資源利用率、教育水平、區(qū)位優(yōu)勢(shì)、二氧化碳排放量、社會(huì)消費(fèi)總額和對(duì)外開(kāi)放程度各因素對(duì)“一帶一路”沿線省市物流效率的影響。
　　研究發(fā)現(xiàn)：（