基于eM-Plant的作業(yè)車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真與優(yōu)化.pdf

1、隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈、客戶逐漸趨向多品種小批量的需求，企業(yè)為了贏得市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)、占有足夠的市場(chǎng)份額，需要縮短生產(chǎn)周期以準(zhǔn)確快速地響應(yīng)客戶需求。但是，目前多數(shù)企業(yè)的機(jī)加工車間生產(chǎn)物流迂回、倒流甚至停滯現(xiàn)象較為嚴(yán)重，且各工序的連接環(huán)節(jié)銜接不暢，致使生產(chǎn)周期大大延長(zhǎng)且管理者無(wú)法了解和控制當(dāng)前的生產(chǎn)進(jìn)度，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)一片混亂。由于物流是否順暢直接影響生產(chǎn)周期，因此如何保證車間生產(chǎn)物流的順暢使物料有條不紊快速地周轉(zhuǎn)于各道工序成為實(shí)際生產(chǎn)中亟待解決的問

2、題。
　　本文以機(jī)加工車間為研究對(duì)象，對(duì)作業(yè)車間內(nèi)的生產(chǎn)物流進(jìn)行系統(tǒng)地優(yōu)化和仿真，主要分為三個(gè)部分：
　　1.建立機(jī)加工車間生產(chǎn)過程時(shí)間數(shù)學(xué)模型。通過定量描述作業(yè)車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化問題，以及詳細(xì)分析工件的加工狀態(tài)和加工時(shí)間段，建立了關(guān)于周轉(zhuǎn)批量的生產(chǎn)過程時(shí)間數(shù)學(xué)模型，并由此計(jì)算出設(shè)備之間周轉(zhuǎn)批量的大小。
　　2.構(gòu)建作業(yè)車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)的優(yōu)化方法體系。在生產(chǎn)物流系統(tǒng)、設(shè)備布局、作業(yè)調(diào)度等相關(guān)基礎(chǔ)理論的支撐下，系統(tǒng)地分

3、析作業(yè)車間生產(chǎn)物流系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素及其相互之間的關(guān)系，將設(shè)備布局和作業(yè)調(diào)度兩方面的內(nèi)容以物料作為紐帶有機(jī)聯(lián)結(jié)：設(shè)備布局是生產(chǎn)物流系統(tǒng)靜態(tài)性的體現(xiàn)，是物料流動(dòng)的載體；而作業(yè)調(diào)度是生產(chǎn)物流系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性的體現(xiàn)，展現(xiàn)的是物料如何流動(dòng)于載體。在此基礎(chǔ)上，將設(shè)備布局、作業(yè)調(diào)度和周轉(zhuǎn)批量三部分內(nèi)容有機(jī)整合、融會(huì)貫通，從而構(gòu)建出一套較為完整地生產(chǎn)物流系統(tǒng)優(yōu)化方法體系，并總結(jié)出詳細(xì)可行的優(yōu)化步驟。
　　3.結(jié)合eM_Plant仿真軟件對(duì)機(jī)加工車間改