基于PHP的智能物流配貨平臺(tái)架構(gòu)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、在歐美國(guó)家配貨行業(yè)迅猛發(fā)展的今天，我國(guó)配貨方式仍大多沿用傳統(tǒng)方式，即運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)輸貨物到達(dá)目的地，卸完貨返回時(shí)，選擇在卸貨地附近等待貨物。這種并不高效的配貨方式使得眾多有空余運(yùn)力從事運(yùn)輸?shù)能?chē)輛拉不到貨物，或者貨物找不到車(chē)輛。解決車(chē)主空載多與閑置時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題成為現(xiàn)代貨運(yùn)發(fā)展的重點(diǎn)。
　　隨著信息技術(shù)的發(fā)展，以互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)配貨方式迅速崛起。這種新興的配貨方式在很大程度上降低了車(chē)輛空載率的問(wèn)題，但配貨地點(diǎn)的局限性、配貨的非智能性和物

2、流跟蹤技術(shù)的缺陷性使得網(wǎng)絡(luò)配貨方式并未得到廣泛應(yīng)用。
　　現(xiàn)代化的電子物流配送要求物流平臺(tái)將所有物流環(huán)節(jié)的節(jié)點(diǎn)都聯(lián)系在一起進(jìn)行統(tǒng)一優(yōu)化，使貨源以最快速度達(dá)到目的地。為實(shí)現(xiàn)與提高配貨方式的智能性，本文以超文本預(yù)處理器(PHP)語(yǔ)言為技術(shù)基礎(chǔ)，模型—視圖—控制器(MVC)架構(gòu)方式為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)，結(jié)合地理信息系統(tǒng)(GIS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、智能感知、車(chē)載及移動(dòng)終端開(kāi)發(fā)等技術(shù)，完成一個(gè)智能物流配貨信息平臺(tái)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)。文章中討論的分層