船用光伏發(fā)電系統(tǒng)布置優(yōu)化與電磁兼容研究.pdf

1、自2005年國(guó)際海事組織公布的《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》生效之后，海運(yùn)已被納入對(duì)節(jié)能、環(huán)保具有積極意義的產(chǎn)業(yè)。2008年，聯(lián)合國(guó)的一項(xiàng)最新研究報(bào)告表明，商業(yè)航運(yùn)的二氧化碳排放量幾乎是以前估計(jì)的近3倍。據(jù)估測(cè)，全球航運(yùn)每年排放約11.2億t二氧化碳，約占全球二氧化碳排放量的4.5％，而國(guó)際海事組織先前估計(jì)為4億t。據(jù)西班牙《起義報(bào)》報(bào)道，到2020年，海上污染物的排放將比目前增加75％。太陽(yáng)能不污染環(huán)境，是國(guó)際公認(rèn)的理想替代能源。隨著太

2、陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)的不斷深入發(fā)展，其效率、可靠性和穩(wěn)定性均有了很大的提升，因而從最初的單純技術(shù)研究逐漸轉(zhuǎn)向?qū)嶋H應(yīng)用領(lǐng)域。太陽(yáng)能光伏發(fā)電應(yīng)用于船舶是目前綠色船舶發(fā)展的一個(gè)重要方向。
　　 船舶為水上交通工具，船用太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)所處的環(huán)境相對(duì)是比較惡劣的。這增加船用太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)可靠性的復(fù)雜度。船用太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)主要有兩種應(yīng)用形式：一是作為獨(dú)立型，獨(dú)立給船上的某些設(shè)備供電；另一種是并網(wǎng)型，并入船舶電網(wǎng)，由船舶電網(wǎng)統(tǒng)一進(jìn)行電能分

3、配。船用太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)不管采用獨(dú)立型還是并網(wǎng)型都繞不開(kāi)以下幾點(diǎn)關(guān)鍵性的問(wèn)題：布置優(yōu)化、安裝可靠性、船舶兼容性和環(huán)境適應(yīng)性。
　　 文中研究了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)布置優(yōu)化中的重要與復(fù)雜問(wèn)題，即太陽(yáng)能電池板布置優(yōu)化問(wèn)題，包括太陽(yáng)能電池板在船上布置考慮的因素和分析光伏陣列布置對(duì)船舶安全的影響。研究了船用光伏發(fā)電系統(tǒng)的安裝可靠性問(wèn)題，包括安裝場(chǎng)所、光伏發(fā)電系統(tǒng)部件的選擇和支架防腐問(wèn)題，以及太陽(yáng)能電池陣列的支架設(shè)計(jì)。研究了船用太陽(yáng)能光伏發(fā)