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文檔簡介
1、在電子商務(wù)和信息網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展的背景下,越來越多的領(lǐng)域開始應(yīng)用移動網(wǎng)絡(luò),并不斷改變著人們的消費(fèi)模式,城市配送需求也在不斷發(fā)生著變化。送貨上門成為配送服務(wù)優(yōu)勢的同時也給配送端帶來了更高的挑戰(zhàn),為維持市場份額,配送端往往存在著配送成本高與配送時效低之間的矛盾,如何滿足日益增長的城市配送是配送端亟待解決的問題??梢哉f,對顧客進(jìn)行產(chǎn)品的及時配送是企業(yè)成功的關(guān)鍵,而適當(dāng)?shù)能囕v調(diào)度方式是縮短配送時間和降低配送成本的重要因素之一。一方面隨著消費(fèi)結(jié)構(gòu)的變
2、化,更多需求呈現(xiàn)出隨機(jī)性、時效性強(qiáng)等特點(diǎn);另一方面隨著市區(qū)租賃成本增高以及部分功能外移等,城區(qū)末端配送中心或配送站出現(xiàn)數(shù)量或面積縮減等現(xiàn)象,而為維持市場份額,實現(xiàn)動態(tài)需求環(huán)境下配送服務(wù)的快速響應(yīng)也成為末端配送關(guān)注的焦點(diǎn)。因此本文在已有研究的基礎(chǔ)上,對需求隨機(jī)性高、時效性強(qiáng)、需求頻率較高的配送作業(yè)提出一種移動配送模式,建立了相應(yīng)的車輛調(diào)度模型,給相關(guān)產(chǎn)品末端配送業(yè)務(wù)提供一定參考。
本文主要內(nèi)容如下:
(1)針對某些末端
3、需求隨機(jī)性強(qiáng)、時效性強(qiáng)、需求頻率較高等特點(diǎn)以及配送特點(diǎn),提出了適合末端配送站點(diǎn)或銷售點(diǎn)的移動配送模式,即將配送車輛視為移動小型配送站,車中庫存為動態(tài)可分配資源,根據(jù)站點(diǎn)動態(tài)指令實時快速響應(yīng)配送,無貨時可回站點(diǎn)取貨,當(dāng)前無任務(wù)且有庫存可在原地待命而無須返回站點(diǎn),以減少車輛的無效運(yùn)輸和前置時間,提高訂單的配送效率;并對移動配送模式的適用范圍和配送特點(diǎn)進(jìn)行分析總結(jié),得出了“移動配送+實時調(diào)度”的應(yīng)用范圍和優(yōu)勢。
(2)結(jié)合已有的車輛
4、調(diào)度研究基礎(chǔ)、移動配送模式特點(diǎn)以及實際配送情況,考慮當(dāng)動態(tài)訂單到達(dá)時,如果車中實際庫存不足中途車輛可回站點(diǎn)裝載情況下接受路徑優(yōu)化,而非舍棄其優(yōu)化資格;首先建立了移動配送模式下不帶時間窗的車輛動態(tài)調(diào)度模型;然后結(jié)合末端配售特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上建立了以承諾交付時間為時間窗且考慮車輛反應(yīng)時間的車輛動態(tài)調(diào)度模型,使得在相同條件下配送成本和懲罰成本盡可能低。
(3)結(jié)合實地調(diào)研情況,以桶裝飲用水行業(yè)為背景,北京市一末端水站點(diǎn)配送情況為例,對
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