電動(dòng)車輪轂用鎂合金壓鑄生產(chǎn)與質(zhì)量控制.pdf

1、AthesissubmittedtoZhengzhouUniversityforthedegreeofMasterMagnesiumAlloyforElectricWheelHubDie—castingProductionandQualityControlByBaiKunjunSupervisor：ProfGuanShaokangMaterialsEngineeringSchoolofMaterialsScienceandEnginee

2、ringMay2013摘要摘要鎂合金是新世紀(jì)一種具有極其發(fā)展前景的朝陽(yáng)材料，鎂制輪轂具有一定特色。因此，科技部于2010年，發(fā)布的國(guó)家科技支撐計(jì)劃重點(diǎn)項(xiàng)目“鎂合金成形與應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目中，已將鎂合金壓鑄生產(chǎn)技術(shù)作為技術(shù)突破和產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)之一。目前我國(guó)，電動(dòng)車輪轂已用企業(yè)開始小批量生產(chǎn)，但鎂合金輪轂壓鑄工藝尚存在一些問(wèn)題，難于保證輪轂的質(zhì)量，殘品率較高，在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，壓力鑄造工藝與參數(shù)選擇是造成殘品的主要原因之一，本文嘗試?yán)谜粚?shí)驗(yàn)

3、解決參數(shù)選擇這一問(wèn)題。電動(dòng)車鎂合金輪轂是電動(dòng)車中最為重要的關(guān)鍵零部件之一，本文以電動(dòng)車鎂合金前輪輪轂壓鑄生產(chǎn)為對(duì)象，優(yōu)化了壓力鑄造工藝參數(shù)，并對(duì)鎂合金輪轂試驗(yàn)計(jì)劃詳細(xì)論述。本文依據(jù)正交試驗(yàn)法(四因素三水平)的對(duì)生產(chǎn)實(shí)際過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化，提取了四個(gè)關(guān)鍵的壓鑄工藝參數(shù)，并進(jìn)行了試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：(1)壓射比壓變大時(shí)，鑄件表面缺陷趨于減少，同時(shí)發(fā)現(xiàn)了飛邊過(guò)大等現(xiàn)象。(2)沖頭速度變大時(shí)，充型時(shí)問(wèn)有減少的趨勢(shì)，輪轂表面光潔度高提高，在適當(dāng)情況下范

4、圍內(nèi)，沖頭速度應(yīng)該高一些，可以減少表面缺陷如流痕等缺陷，而內(nèi)部缺陷如氣泡等會(huì)隨沖頭速度增大，增加出現(xiàn)的幾率。(3)澆注溫度的升高時(shí)，鑄件的充填型腔的時(shí)間基本穩(wěn)定，氣孔、變形等缺陷的傾向有升高的趨勢(shì)，澆注溫度過(guò)低時(shí)，欠鑄、冷隔等缺陷也增加傾向大。(4)模具溫度升高時(shí)，有利于充型，使其力學(xué)性能得到改善，模具溫度設(shè)置太高、將降低合金熔煉液體冷卻速度，出現(xiàn)內(nèi)部缺陷，如氣孔等。(5)綜合優(yōu)化的工藝參數(shù)：壓射比壓105Mpa，沖頭速度6m／s，澆注

5、溫度為700℃，模具溫度為285。C，有利于生產(chǎn)。本文就是從研究最佳壓鑄工藝參數(shù)的相關(guān)問(wèn)題角度，嘗試解決上述壓鑄中出現(xiàn)的問(wèn)題。研究了鎂合金電動(dòng)車前輪輪轂壓力鑄造工藝，探究了輪轂充填規(guī)律，利用正交實(shí)驗(yàn)法，優(yōu)化出鎂輪轂的壓力鑄造工藝參數(shù)，并進(jìn)行了試生產(chǎn)，并探究產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)的原因，結(jié)果表明：利用正交試驗(yàn)優(yōu)化的實(shí)驗(yàn)參數(shù)提升了電動(dòng)車前輪輪轂壓鑄件質(zhì)量，從而鎂合金、模具、壓鑄機(jī)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，降低殘品率，穩(wěn)定生產(chǎn)質(zhì)量，為企業(yè)帶來(lái)了實(shí)際效益。關(guān)鍵詞：壓