基于多主體系統(tǒng)的城市配送車輛限行政策評價.pdf

1、為了減少城市配送車輛給城市帶來的環(huán)境污染、交通干擾等負面影響，各地紛紛制定并實施了城市配送車輛限行政策。然而，限行政策的實施一定程度上對城市配送發(fā)展造成了制約，政府部門認識到限行政策和城市配送發(fā)展之間的矛盾，致力于構建便捷暢通的城市配送體系，但對于如何調整政策缺乏指導依據(jù)。城市配送系統(tǒng)涉及面廣，限行政策對城市配送各方利益相關者產生了不同影響，這要求政府在制定或調整政策時考慮各方利益相關者的利益訴求，并正確權衡、協(xié)調相關利益。因此本文從相

2、關利益者的角度去全面認識、評價城市配送車輛限行政策，試圖為政府調整限行政策提供可靠依據(jù)。
　　為了從相關利益者角度評價城市配送車輛限行政策，本文構建了基于多主體系統(tǒng)的評價模型，通過仿真方法來分析城市配送車輛限行政策對各方利益相關者的影響。首先在識別、分析城市配送活動中托運人、承運人、收貨人、城市居民和政府等利益相關者利益目標和行為的基礎上，將各利益相關者映射為多主體系統(tǒng)中的智能體，并構建車輛路徑選擇模型和強化學習模型交叉運行的雙層

3、嵌套模型描述智能體行為規(guī)則及交互作用；其次，利用Swarm平臺對無限行政策、區(qū)域限行政策和路段限行政策三種情景進行了仿真。根據(jù)三種情景的仿真結果，發(fā)現(xiàn)限行政策增加了配送總成本和延誤時間，減少了尾氣排放量，從而表現(xiàn)出對各利益相關者的不同影響，故需要協(xié)調各方的利益；另外，目前普遍實施的區(qū)域限行政策對城市中心區(qū)環(huán)境控制效果較好，但會將配送車輛負外部性轉移到城市中心區(qū)以外區(qū)域，而政府通過監(jiān)控路段尾氣排放情況，靈活變動限行路段的限行措施能在一定程