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1、目前,我國(guó)正處于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)和實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時(shí)期。物流業(yè)作為第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,具有有效降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本、提高運(yùn)作效率和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的作用。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平被普遍認(rèn)為是判斷一個(gè)國(guó)家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平是否達(dá)到現(xiàn)代化程度的重要依據(jù),被人們比喻成經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“潤(rùn)滑劑”與“加速器”,是企業(yè)發(fā)展壯大的“第三利潤(rùn)源泉”。本文在物流產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化相關(guān)理論的基礎(chǔ)上,以長(zhǎng)三角地區(qū)16個(gè)城市為研究對(duì)象,采用2003-2013年的
2、數(shù)據(jù),分析總結(jié)了長(zhǎng)三角地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)、物流產(chǎn)業(yè)集聚以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的發(fā)展現(xiàn)狀,用區(qū)位熵指標(biāo)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)集聚度進(jìn)行了測(cè)算,用二三產(chǎn)業(yè)占GDP比值之和對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化情況進(jìn)行了分析。在此基礎(chǔ)上,將16個(gè)城市按照產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化度高和低、物流產(chǎn)業(yè)集聚度高和低各分成了兩組,加上16個(gè)城市形成的一組,建立了五個(gè)組用于對(duì)比研究,并結(jié)合實(shí)證結(jié)果提出了相應(yīng)的政策建議。
本研究主要內(nèi)容包括:⑴長(zhǎng)三角16地市的物流產(chǎn)業(yè)集聚度對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化度有顯著的正向影響
3、;政府干預(yù)水平和人力資本水平對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)有顯著的正向影響;固定資產(chǎn)投資對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化總體上有輕微負(fù)向影響;外商直接投資對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的影響在不同組別具有較大差異性。據(jù)此,提出的主要政策建議有:應(yīng)支持物流產(chǎn)業(yè)集聚;強(qiáng)化政府對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的正向作用;鞏固人力資本水平對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的推動(dòng)作用;固定資產(chǎn)投資必須從關(guān)注量的增加轉(zhuǎn)移到注重使用效率上來;合理引導(dǎo)外資以發(fā)揮其對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的正向作用。⑵從分組研究的結(jié)果看,物流產(chǎn)業(yè)集聚度、政府干預(yù)
4、、固定資產(chǎn)投資、外商直接投資和人力資本等變量對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化影響的方向和程度不同,針對(duì)各組的實(shí)證結(jié)果提出了相應(yīng)的政策建議:對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化度高的組,應(yīng)適當(dāng)加強(qiáng)政府干預(yù)水平,控制或減少固定資產(chǎn)投資和外商直接投資;對(duì)于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化度低的組,應(yīng)繼續(xù)提高物流產(chǎn)業(yè)集聚度,加大對(duì)教育的投入力度;對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)集聚度高的組,維持物流產(chǎn)業(yè)高集聚度將有助于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),政府的作用也應(yīng)繼續(xù)發(fā)揮;對(duì)于物流產(chǎn)業(yè)集聚度低的組,應(yīng)努力提高物流產(chǎn)業(yè)集聚度,突破臨界值,以
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