華北某市橋梁地震風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、汶川地震震害表明我國橋梁結(jié)構(gòu)具有較高的地震風(fēng)險(xiǎn)。為保證橋梁工程的地震安全，本文以針對華北地區(qū)某市橋梁工程為研究對象，基于震害經(jīng)驗(yàn)總結(jié)、現(xiàn)場數(shù)據(jù)調(diào)查、層次分析—模糊綜合評價(jià)等方法的應(yīng)用，開展了橋梁地震風(fēng)險(xiǎn)評估及應(yīng)對策略的研究。本文主要工作及認(rèn)識如下:
　　(1)完成了該市85座橋梁工程的地震風(fēng)險(xiǎn)情況調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該市存在較大地震風(fēng)險(xiǎn)的橋梁共33座。結(jié)合歷次地震中橋梁震害經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了影響該市橋梁地震風(fēng)險(xiǎn)的主要因素為地基和基礎(chǔ)、橋墩、橋臺、

2、支座、主梁以及擋塊的破壞。
　　(2)基于層次分析確定的各構(gòu)件對橋梁地震風(fēng)險(xiǎn)影響的權(quán)重系數(shù)為，地基和基礎(chǔ)∶橋墩∶主梁∶橋臺∶支座∶擋塊=0.452∶0.238∶0.113∶0.113∶0.054∶0.03。將模糊綜合評價(jià)方法應(yīng)用于一座橋梁的地震風(fēng)險(xiǎn)評估，得出的橋梁抗震安全性鑒定結(jié)果與基于專家主觀分析得出的結(jié)論一致，且模糊綜合評價(jià)方法通過定量分析得出了橋梁抗震的安全性等級，更為合理。
　　(3)以全市85座橋梁為研究對象，建立

3、了全市交通系統(tǒng)地震風(fēng)險(xiǎn)評估的層次分析—模糊綜合評價(jià)模型，并完成了該市交通系統(tǒng)地震風(fēng)險(xiǎn)的評估。結(jié)果表明，該市交通系統(tǒng)抗御地震災(zāi)害的能力較好。強(qiáng)烈地震下，盡管有一定數(shù)量的橋梁發(fā)生破壞，但高速公路、國道等重要線路受到危害較小，可保證交通生命線安全。
　　(4)全市存在較大地震風(fēng)險(xiǎn)的33座橋梁中，由于施工質(zhì)量差和服役時(shí)間長導(dǎo)致抗震不安全的共23座，占不合格橋梁的比例為69.7％;設(shè)計(jì)方法不合理的橋梁共10座，占不合格橋梁的比例為30.3％