基于中心地理論的城市快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)選址研究——以北京市為例.pdf

1、隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和應(yīng)用，電子商務(wù)迅猛發(fā)展，網(wǎng)上購(gòu)物產(chǎn)生的快遞需求規(guī)模越來(lái)越大。高速發(fā)展的環(huán)境下，快遞行業(yè)面臨的各種問題開始顯現(xiàn)，如城市快遞服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后于快遞發(fā)展的需要，快遞網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)缺乏用地保障等問題亟待解決。本文從政府管理和社會(huì)福利最大化的角度出發(fā)，統(tǒng)一規(guī)劃和建設(shè)專門的快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，有效整合社會(huì)資源，實(shí)現(xiàn)土地資源的集約化利用，突出解決快遞行業(yè)發(fā)展難題，加快快遞行業(yè)運(yùn)行效率，提高快遞行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，降低快遞行業(yè)社會(huì)成本

2、。
　　本文針對(duì)城市快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)布局問題主要做了以下幾方面的研究:
　　(1)系統(tǒng)分析了國(guó)內(nèi)外布局選址理論和相關(guān)文獻(xiàn)，在此基礎(chǔ)上，詳細(xì)介紹了快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)概念以及中心地理論和多目標(biāo)決策模型的相關(guān)內(nèi)容，為論文的研究奠定了理論和方法基礎(chǔ)。
　　(2)根據(jù)城市快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局現(xiàn)狀，說(shuō)明網(wǎng)絡(luò)分級(jí)布局的必要性和原則，結(jié)合中心地理論構(gòu)建了三層結(jié)構(gòu)的城市快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，并詳細(xì)論述了網(wǎng)絡(luò)中各級(jí)網(wǎng)點(diǎn)所具備的功能和開發(fā)建設(shè)模式。

3、r>　　(3)確定以快遞服務(wù)二級(jí)網(wǎng)絡(luò)中轉(zhuǎn)場(chǎng)為研究目標(biāo)，綜合考慮中轉(zhuǎn)場(chǎng)選址的影響因素，構(gòu)建包含市場(chǎng)需求、交通條件和環(huán)境因素等三個(gè)維度的網(wǎng)點(diǎn)中心性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，提出運(yùn)用信息熵模型對(duì)理想中轉(zhuǎn)場(chǎng)進(jìn)行中心性指數(shù)測(cè)算，確定備選中轉(zhuǎn)場(chǎng)位置。
　　(4)從社會(huì)福利最大化的角度出發(fā)，綜合考慮了中轉(zhuǎn)場(chǎng)建設(shè)的機(jī)會(huì)成本和從中轉(zhuǎn)場(chǎng)到需求點(diǎn)的運(yùn)輸成本、時(shí)間成本和懲罰成本，構(gòu)建以綜合成本最小和配送量最大的雙目標(biāo)決策模型，從備選點(diǎn)中選取最佳中轉(zhuǎn)場(chǎng)位置。