船舶電力系統(tǒng)物理模擬研究.pdf_第1頁(yè)
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文檔簡(jiǎn)介

1、隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展,船舶電力系統(tǒng)正向著大容量和高品質(zhì)的方向邁進(jìn),這對(duì)船舶電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研究提出了更高的要求。船舶電力系統(tǒng)物理模擬平臺(tái)是一種依據(jù)相似理論所構(gòu)建的,與船舶電力系統(tǒng)具有相同物理特性的物理仿真平臺(tái),能有效地模擬船舶電力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性,為船舶電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研究服務(wù)。
  對(duì)船舶電力系統(tǒng)的物理模擬進(jìn)行研究,提出設(shè)計(jì)特性補(bǔ)償控制器來(lái)補(bǔ)償異步電動(dòng)機(jī)矢量調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的物理模擬方法,使異步電動(dòng)機(jī)能代替柴油機(jī)進(jìn)行船舶電力系統(tǒng)動(dòng)

2、態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)?;谒岢龅奈锢砟M方法,進(jìn)行如下研究:
  1)通過(guò)對(duì)柴油機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)、異步電動(dòng)機(jī)及其矢量調(diào)速系統(tǒng)和同步發(fā)電機(jī)及其勵(lì)磁調(diào)壓系統(tǒng)的原理、特性和數(shù)學(xué)模型的研究,分別建立柴油發(fā)電機(jī)組和異步電動(dòng)機(jī)矢量調(diào)速系統(tǒng)的仿真模型,使此仿真模型能呈現(xiàn)出柴油發(fā)電機(jī)組和異步電動(dòng)機(jī)矢量調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。
  2)由于異步電動(dòng)機(jī)矢量調(diào)速系統(tǒng)和柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的特性存在差異,因此需要設(shè)計(jì)特性補(bǔ)償控制器來(lái)補(bǔ)償矢量調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性,從而達(dá)到

3、用異步電動(dòng)機(jī)矢量調(diào)速系統(tǒng)模擬柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的目的。在相同工況下,對(duì)異步電動(dòng)機(jī)矢量調(diào)速系統(tǒng)和柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比分析,設(shè)計(jì)出能補(bǔ)償矢量調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的特性補(bǔ)償控制器,并通過(guò)對(duì)比仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證該特性補(bǔ)償控制器的可行性。
  3)為了驗(yàn)證特性補(bǔ)償控制器在雙機(jī)并聯(lián)情況下的可行性,通過(guò)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的原理、條件和方式的研究,設(shè)計(jì)并車控制器,建立模擬發(fā)電機(jī)組雙機(jī)并聯(lián)仿真模型,并進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明特性補(bǔ)償控制器

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