船舶電力系統(tǒng)物理模擬研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的發(fā)展，船舶電力系統(tǒng)正向著大容量和高品質(zhì)的方向邁進(jìn)，這對(duì)船舶電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研究提出了更高的要求。船舶電力系統(tǒng)物理模擬平臺(tái)是一種依據(jù)相似理論所構(gòu)建的，與船舶電力系統(tǒng)具有相同物理特性的物理仿真平臺(tái)，能有效地模擬船舶電力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，為船舶電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和研究服務(wù)。
　　對(duì)船舶電力系統(tǒng)的物理模擬進(jìn)行研究，提出設(shè)計(jì)特性補(bǔ)償控制器來(lái)補(bǔ)償異步電動(dòng)機(jī)矢量調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的物理模擬方法，使異步電動(dòng)機(jī)能代替柴油機(jī)進(jìn)行船舶電力系統(tǒng)動(dòng)

2、態(tài)模擬實(shí)驗(yàn)?；谒岢龅奈锢砟M方法，進(jìn)行如下研究：
　　1）通過(guò)對(duì)柴油機(jī)及其調(diào)速系統(tǒng)、異步電動(dòng)機(jī)及其矢量調(diào)速系統(tǒng)和同步發(fā)電機(jī)及其勵(lì)磁調(diào)壓系統(tǒng)的原理、特性和數(shù)學(xué)模型的研究，分別建立柴油發(fā)電機(jī)組和異步電動(dòng)機(jī)矢量調(diào)速系統(tǒng)的仿真模型，使此仿真模型能呈現(xiàn)出柴油發(fā)電機(jī)組和異步電動(dòng)機(jī)矢量調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性。
　　2）由于異步電動(dòng)機(jī)矢量調(diào)速系統(tǒng)和柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的特性存在差異，因此需要設(shè)計(jì)特性補(bǔ)償控制器來(lái)補(bǔ)償矢量調(diào)速系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性，從而達(dá)到

3、用異步電動(dòng)機(jī)矢量調(diào)速系統(tǒng)模擬柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的目的。在相同工況下，對(duì)異步電動(dòng)機(jī)矢量調(diào)速系統(tǒng)和柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)對(duì)比分析，設(shè)計(jì)出能補(bǔ)償矢量調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能的特性補(bǔ)償控制器，并通過(guò)對(duì)比仿真實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證該特性補(bǔ)償控制器的可行性。
　　3）為了驗(yàn)證特性補(bǔ)償控制器在雙機(jī)并聯(lián)情況下的可行性，通過(guò)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組雙機(jī)并聯(lián)運(yùn)行的原理、條件和方式的研究，設(shè)計(jì)并車控制器，建立模擬發(fā)電機(jī)組雙機(jī)并聯(lián)仿真模型，并進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明特性補(bǔ)償控制器