基于超級電容器的無刷直流電機制動能量回收系統(tǒng)的研究.pdf

1、近年來，隨著全球工業(yè)化規(guī)模日益增加，環(huán)境污染以及能源短缺等問題逐漸成為全社會關(guān)心的重點問題。為了有效應(yīng)對以上情況，世界上許多國家都在著力推動新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展。電動汽車相較于傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車而言具有零排放、噪音小、綠色環(huán)保等優(yōu)勢，不僅緩解了環(huán)境污染問題，其以電力驅(qū)動的特點也極大的減少了人類社會對石油等自然能源的依賴性。電動汽車最主要的使用場合是城市內(nèi)或者郊區(qū)的行駛，較為頻繁的啟動與制動是這類行駛工況的一個顯著特點，因此如何提高在該類行駛

2、工況下，儲能系統(tǒng)的效率和壽命是非常關(guān)鍵的。電動汽車制動能量回收技術(shù)可以有效地提高車載能量源的使用率，該技術(shù)在新能源汽車領(lǐng)域得到了高度的重視。
　　本課題基于以上背景，在電動汽車制動能量回收領(lǐng)域，提出以超級電容和蓄電池組成混合儲能系統(tǒng)，重點研究了超級電容這一新型儲能元件在復(fù)雜工況下的動態(tài)性能特性，并在充分考慮儲能系統(tǒng)效率和壽命的前提下對其能量回收的整個過程進行分析。本文主要工作包括以下幾個方面:
　　1.分析無刷直流電機的結(jié)構(gòu)

3、及工作原理，并給出實驗中所用電機的性能參數(shù)，以此來模擬電動汽車驅(qū)動電機，在此前提下進行后續(xù)仿真和實驗。
　　2.研究超級電容器在多工況條件下的動態(tài)性能特性，對其進行多工況條件下的性能測試，并據(jù)此對其動態(tài)特性進行仿真研究。
　　3.研究無刷直流電機制動能量回收控制系統(tǒng)并分析其原理，同時在MATLAB/simulink環(huán)境下搭建其仿真模型，并進行仿真驗證和分析研究。
　　4.基于STM32F4系列控制器搭建實驗平臺，詳細說