粉末潤滑界面的摩擦非線性及其誤差補償研究.pdf

1、摩擦非線性是工程實踐中普遍存在的一種復雜且具有不確定性的摩擦學現象，其已成為提高伺服系統(tǒng)性能和極端條件制造零件質量的嚴重障礙。粉末顆粒以其良好的潤滑性能和承載能力，以及對極端工況的適應性，被廣泛地用于諸多領域研究。本文將粉末顆粒引入摩擦界面，利用UMT-2摩擦磨損測試儀，并結合了多種觀察和分析技術，對粉末潤滑界面的摩擦非線性問題開展深入研究，并對粉末潤滑下摩擦誤差補償進行初步探索。
　　首先，本文進行了一系列的摩擦非線性對比試驗，

2、通過改變潤滑方式（干摩擦、油潤滑及粉末潤滑）、油潤滑下顆粒硬度、油潤滑下顆粒粒徑等條件，研究其對摩擦非線性影響，結果表明:相比干摩擦，油潤滑和粉末潤滑都明顯減弱了摩擦非線性問題;在油潤滑下，當摩擦界面存在較大粒徑顆粒或較硬顆粒時，均會增強摩擦非線性問題。
　　其次，著重開展了一系列粉末潤滑界面的摩擦非線性試驗，通過改變接觸載荷、轉速、粉末層厚度及原始表面粗糙程度等參數，結合試驗后對摩擦系數非線性波動程度、邊界層表面典型的微觀形態(tài)及

3、三維形貌參數等信息的分析，對粉末潤滑界面的摩擦非線性機理進行深入研究。結論:在一定情況下，較大的接觸載荷、相對速度及粉末層厚度有利于形成致密的邊界層，可以提高潤滑性能，減弱摩擦非線性問題。而過大的載荷和速度會加快粉末層破壞，以及粉末層過厚會使形成的粉末層脆性變大，上述條件下的表面粗糙度值均較大，潤滑能力較差，摩擦非線性較嚴重。此外，根據實際應用環(huán)境，合理地選擇、使用粉末潤滑劑可以降低摩擦非線性。
　　最后，針對粉末潤滑下摩擦誤差補