重載公路預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁疲勞性能研究.pdf

1、預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋是高速公路常見的橋型，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸車輛的快速發(fā)展，公路橋梁上的車輛荷載類型也發(fā)生著巨大的變化，重載運(yùn)輸趨勢(shì)明顯。尤其內(nèi)蒙古作為我國(guó)的煤炭資源大省，運(yùn)煤車輛的載重普遍較大甚至有相當(dāng)一部分車輛屬于超載運(yùn)行，當(dāng)大量的重載車輛駛過橋梁時(shí)，對(duì)橋梁可能造成局部損傷;這些損傷的累積會(huì)使橋梁損傷逐漸加重、承載能力逐漸降低，縮短橋梁的使用壽命，甚至導(dǎo)致橋梁在某次重型車輛通過時(shí)發(fā)生垮塌，給國(guó)家和人民帶來巨大的經(jīng)濟(jì)損失和生命安全。本

2、文選取高速公路G6內(nèi)蒙古路段中常見橋型跨徑為20m的預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋作為研究對(duì)象，研究其在重載交通作用下承載能力的變化，主要做了以下工作:
　　(1)根據(jù)相似理論設(shè)計(jì)了縮尺比例為1∶3的預(yù)應(yīng)力混凝土模型梁，在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行了模型梁的極限承載力靜載試驗(yàn)。同時(shí)利用大型通用有限元軟件ABAQUS建立模型梁的有限元模型，通過數(shù)值模擬計(jì)算出模型梁的極限承載力。與試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，來校正有限元模型的正確性。
　　(2)基于內(nèi)蒙古路段車

3、輛荷載調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60-2015)中三種疲勞計(jì)算荷載模型以及超載20％、50％和70％的超載模型;利用影響線找到梁體的最不利荷載位置，用ABAQUS計(jì)算出以上各種疲勞荷載模型作用下梁體的應(yīng)力幅。
　　(3)基于普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋應(yīng)力-壽命曲線方程，計(jì)算模型梁在各應(yīng)力幅下的疲勞壽命。結(jié)算結(jié)果表明應(yīng)力幅越大，模型梁的疲勞壽命越短。按規(guī)范設(shè)計(jì)的橋梁能夠滿足設(shè)計(jì)使用壽命，但重載交通嚴(yán)重降低橋梁的使