長江水系散貨江海聯(lián)運運輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化布局研究.pdf

1、長江水系是位居我國八大水系之首、通航里程最長、流域面積達180萬平方公里的一個水系，是亞洲第一和世界第三大河流，我國40％以上的經(jīng)濟總量匯集在長江干線沿江的七省二市，已成為我國內(nèi)河水運最重要、運輸規(guī)模最大和最為繁忙的通航河流。近些年來，外貿(mào)運輸需求量的高速增長加快了長江流域和沿海地區(qū)經(jīng)濟的頻繁往來，也大大增加了散貨進出口量，這為長江水系散貨江海聯(lián)運的快速發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。
　　本文首先是從長江水系水運運輸系統(tǒng)著手來分別分析長江

2、水系地理環(huán)境、沿江港口概況、航道建設(shè)現(xiàn)狀、各主要港口發(fā)展現(xiàn)狀以及長江水系散貨運輸組織方式，了解到長江水系有良好的地理區(qū)位、發(fā)達的航運網(wǎng)絡(luò)、較好的航道條件以及優(yōu)越的自然條件。但是同時長江水系還存在某些航段的航運能力受到航道條件的限制、三峽船閘通航能力較低、干線中游有較多的淺灘等不良情況，這些問題都會影響長江水系散貨江海聯(lián)運的發(fā)展，所以急需國家和沿江各省市采取一些有力措施解決這些問題。
　　其次，本文又介紹了長江水系散貨江海聯(lián)運運輸流

3、程的三個步驟并展示了運輸流程圖。其中，運輸流程主要包括內(nèi)陸腹地陸路運輸、內(nèi)河運輸和海上運輸三個步驟。同時也進一步分析了影響長江水系江海聯(lián)運運輸網(wǎng)絡(luò)的四大因素即貨物需求、航道建設(shè)、港口建設(shè)和船型選擇，主要分析了它們對江海聯(lián)運運輸網(wǎng)絡(luò)的影響過程和作用程度，并且得知它們之間相互聯(lián)系、相互影響、不可分割，形成了一個良性的循環(huán)。
　　通過對長江水系散貨江海聯(lián)運各方面的描述和分析，并且為了達到優(yōu)化運輸網(wǎng)絡(luò)布局的目的，本文虛設(shè)了一級港口群并設(shè)置