汶川地震公路路基震害調(diào)查分析及易損性研究.pdf

1、公路作為西部山區(qū)中生命線的重要組成部分，為西部各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了樞紐的作用?！?.12”汶川大地震對(duì)災(zāi)區(qū)公路造成的損壞無疑是巨大的，但同時(shí)也為我國(guó)公路工程抗震技術(shù)的總結(jié)、提升提供了一次難得的機(jī)遇。為了揭示公路在地震作用下的破壞規(guī)律和機(jī)理，探索公路在地震作用下的易損性研究，本文主要完成了如下工作：
　　1.震后隨課題組前往地震災(zāi)區(qū)，進(jìn)行了為期3個(gè)月左右的現(xiàn)場(chǎng)震害調(diào)查，收集了1400多處公路路基破壞的調(diào)查資料，10000余幅照片資料

2、。從相關(guān)設(shè)計(jì)單位收集到了包括G213都映段、映汶等汶川地震中典型路段的設(shè)計(jì)資料。為研究工作的開展奠定了豐富的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。
　　2.根據(jù)公路及沿線設(shè)施修復(fù)難易程度，制定了公路路基震害等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公路路基的震害進(jìn)行了詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)與分析。汶川地震中公路路基的破壞在宏觀上受到烈度區(qū)、線路類型斷裂帶走向等因素的控制。9～11烈度區(qū)屬于路基破壞高發(fā)區(qū)域，在震中及斷裂帶附近的線路破壞嚴(yán)重，同時(shí)走向越平行于斷裂帶的線路越容易受到地震動(dòng)的破壞。

3、r>　　3.將公路路基分為路基本體、支擋結(jié)構(gòu)和路基邊坡三大類。根據(jù)各類型特征分別做了進(jìn)一步的統(tǒng)計(jì)分析，分析結(jié)果顯示支擋結(jié)構(gòu)震害主要以垮塌、傾覆類為主，尤以路塹擋墻震害數(shù)量較多。路基本體震害中，半挖半填式路基震害較多，且多發(fā)生位于山腰的線路上；震害類型主要以沉陷、開裂為主；受次生地質(zhì)災(zāi)害作用造成路基掩埋震害同樣十分嚴(yán)重。巖質(zhì)路基邊坡發(fā)生較多震害，主要以崩塌、滑坡為主，震害邊坡坡度集中在大于等于35°的邊坡上；設(shè)置適當(dāng)?shù)倪吰路雷o(hù)措施能有效減

4、小地震對(duì)邊坡的震害作用。
　　4.在整個(gè)災(zāi)區(qū)公路調(diào)查統(tǒng)計(jì)的基礎(chǔ)上，由面到線對(duì)地震中破壞嚴(yán)重的國(guó)道213線都映路進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，反應(yīng)都映路的震害特點(diǎn)及規(guī)律。再從線到點(diǎn)，對(duì)都映路上典型路基破壞工點(diǎn)的震害情況進(jìn)行闡述，針對(duì)性的進(jìn)行有限元數(shù)字分析，重現(xiàn)破壞過程，進(jìn)一步研究路基震害的規(guī)律特征。
　　5.基于汶川地震公路路基震害調(diào)查資料，建立了較為系統(tǒng)的統(tǒng)計(jì)型路基地震易損性模型。依據(jù)汶川地震實(shí)測(cè)記錄對(duì)既有地震動(dòng)衰減模型進(jìn)行了修正，對(duì)破壞的

5、路基工點(diǎn)所在位置的地震動(dòng)參數(shù)(PGA)進(jìn)行了估計(jì)。在得到工點(diǎn)處PGA的條件下，選取雙參數(shù)的對(duì)數(shù)分布函數(shù)作為地震易損性函數(shù)以此建立路基易損性模型。最后以國(guó)道213線都江堰至映秀段上某1km路段為例，估算汶川地震作用下的路基損失情況。
　　6.矩陣易損曲線的建立簡(jiǎn)便實(shí)用，雖然不能直接作為破壞比進(jìn)行評(píng)估，但從易損性的角度揭示了汶川地震中路基整體及其三類路基結(jié)構(gòu)物(路基本體、路基邊坡和支擋結(jié)構(gòu))的震害規(guī)律和趨勢(shì)。
　　7.采用雙參數(shù)