高墩橋梁地震易損性分析研究.pdf

1、橋梁結(jié)構(gòu)作為整個(gè)交通系統(tǒng)的樞紐工程，一旦損壞則交通崩潰，牽一發(fā)而動(dòng)全身。在經(jīng)濟(jì)全球化的現(xiàn)在，在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的中國(guó)，交通體系四通八達(dá)，橋梁建設(shè)的蓬勃發(fā)展，對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了很大的作用。我國(guó)是環(huán)太平洋地震帶和歐亞板塊地震帶的交匯，是地震頻發(fā)的國(guó)家，如果橋梁損毀嚴(yán)重，則嚴(yán)重影響救災(zāi)工作，故不論是從經(jīng)濟(jì)建設(shè)角度說，還是從以人為本的角度說，對(duì)橋梁的地震易損性研究是很有必要的?，F(xiàn)行橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范僅適用于墩高小于40m的橋梁，對(duì)于墩高大于40m

2、的橋梁，目前依然沒有較為合理有效的抗震評(píng)估方法，故對(duì)高墩橋梁進(jìn)行地震易損性方面的研究顯得尤為重要。在城市高架橋中廣泛采用了節(jié)省城市空間的規(guī)則獨(dú)柱墩，在深山峽谷中廣泛采用了適應(yīng)性更強(qiáng)的非規(guī)則高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋梁，因此對(duì)這兩種橋型做針對(duì)性分析，又由于最近十年我國(guó)西部省份發(fā)生了幾次大地震均為近斷層地震，且斷裂帶附近橋梁眾多，如果忽略其豎向分量是不合適的，故三維地震動(dòng)作用下的易損性研究是很有必要的。鑒于此，主要完成了以下幾方面的工作:
　

3、　1、對(duì)地震易損性分析的理論和方法進(jìn)行了詳細(xì)的歸納和總結(jié)，同時(shí)指出了研究中存在的問題和研究前景。
　　2、對(duì)地震易損性曲線的建立流程進(jìn)行了概括，并對(duì)地震波的選取、彎矩曲率分析和損傷指標(biāo)的選取進(jìn)行了詳細(xì)的探討，并決定選取適用性更廣的曲率延性比作為損傷指標(biāo)進(jìn)行地震易損性分析。
　　3、對(duì)規(guī)則橋梁進(jìn)行了變墩高的地震反應(yīng)分析和地震易損性分析，發(fā)現(xiàn)隨著墩高的增加，高階陣型的參與使得墩頂位移和墩底曲率趨于不一致，，并且隨著墩高的增加，地