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1、申請(qǐng)上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文汽車(chē)售后零部件配送物流汽車(chē)售后零部件配送物流JITJIT模式研究模式研究與推進(jìn)與推進(jìn)院系:機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院工程領(lǐng)域:物流工程交大導(dǎo)師:李樹(shù)剛副教授企業(yè)導(dǎo)師:李克平博士工程碩士:李炳瑜學(xué)號(hào):1110252006上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院上海交通大學(xué)機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院2014年6月上海交通大學(xué)工程碩士學(xué)位論文摘要I汽車(chē)售后零部件配送物流JIT模式研究與推進(jìn)摘要2010年~2013年,中國(guó)汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺
2、,不斷刷新歷史新高。國(guó)內(nèi)三大車(chē)企都達(dá)到了百萬(wàn)級(jí)的銷(xiāo)量。對(duì)于2014年及后續(xù)年份市場(chǎng)的展望,車(chē)企都在進(jìn)行著戰(zhàn)略布局,不斷擴(kuò)充產(chǎn)能,瞄準(zhǔn)了二、三線城市的市場(chǎng)份額。暨北上廣之后的天津限牌在內(nèi)的眾多政策導(dǎo)向,驅(qū)使車(chē)市最終逐漸走向平穩(wěn)。各大車(chē)企在有限的市場(chǎng)份額中拼搶?zhuān)瑧?zhàn)場(chǎng)也從售前延伸至售后,從賣(mài)車(chē)到賣(mài)服務(wù)。作為售后服務(wù)的“彈藥”,零部件供應(yīng)將越來(lái)越關(guān)鍵。車(chē)輛保有量增大,車(chē)企為了全力滿足售后零部件銷(xiāo)量的增長(zhǎng),帶來(lái)的是日益龐大的庫(kù)存、及倉(cāng)儲(chǔ)面積需求,
3、這些無(wú)疑會(huì)對(duì)企業(yè)的資金鏈造成壓力。本論文來(lái)源于實(shí)際公司面臨的運(yùn)作狀態(tài),即蓬勃發(fā)展的業(yè)務(wù)量,和倉(cāng)儲(chǔ)容積條件之間的矛盾,S公司急需降低公司配送中心的零部件庫(kù)存。本文分析的對(duì)象是在供應(yīng)鏈中,屬于S公司這一段的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作模式。首先介紹汽車(chē)行業(yè)零部件物流的現(xiàn)狀,了解行業(yè)大環(huán)境。同時(shí)以在生產(chǎn)中已經(jīng)廣泛應(yīng)用的JIT理念為啟發(fā),借鑒已經(jīng)在汽車(chē)制造業(yè)的入廠零部件物流中(供生產(chǎn)線裝車(chē)用)已經(jīng)在實(shí)施的JIT拉動(dòng)模式,分析其成功運(yùn)用的要素,探究能否將其運(yùn)用在售后
4、零部件供應(yīng)鏈上,尋求在傳統(tǒng)的收、存、發(fā)的物流模式上的革新。本文所討論的JIT拉動(dòng)模式的運(yùn)作主體是S公司的配送中心,通過(guò)末端—4S店下達(dá)的訂單需求,以此來(lái)向配送中心的前端—供應(yīng)商來(lái)拉動(dòng)零件供貨,當(dāng)天供貨量等于當(dāng)天末端需求,從而達(dá)到降低配送中心內(nèi)庫(kù)存的目的。通過(guò)對(duì)入廠物流實(shí)施JIT的要素條件進(jìn)行歸納,得出定性標(biāo)準(zhǔn)。以上述要素進(jìn)行JIT模式設(shè)計(jì),包括對(duì)供應(yīng)商和配送中心同城及供應(yīng)商和配送中心異地的兩種拉動(dòng)式供應(yīng)鏈模式。針對(duì)不同的兩種JIT模式,
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