基于SCM的汽車零部件采購物流運(yùn)作模式研究.pdf

1、我國汽車制造產(chǎn)業(yè)正面臨著前所未有的成本壓力。按照加入wTO的承諾，中國汽車市場已全面開放，國際知名汽車廠商及相關(guān)供應(yīng)商已進(jìn)入中國。隨之而來的國內(nèi)市場的國際化，更高的價格透明度，攀升的客戶期望值和質(zhì)量要求勢必導(dǎo)致成本壓力越來越大。然而中國汽車制造企業(yè)物流成本很高，占銷售額的15﹪以上，約是歐美的2倍，日本的3倍。如何優(yōu)化占總成本70﹪的零部件采購物流環(huán)節(jié)成為降低物流成本、提高汽車制造企業(yè)競爭力的關(guān)鍵因素和學(xué)術(shù)界研究的熱點(diǎn)問題。本文正是基于

2、上述背景展開了對基于供應(yīng)鏈管理的汽車零部件采購物流的運(yùn)作模式的研討。 首先，在研讀大量國內(nèi)外文獻(xiàn)和資料的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)的闡述了汽車零部件采購物流的相關(guān)理論知識和實(shí)踐運(yùn)用，分析了零部件采購模式沿革，為我國汽車制造企業(yè)和供應(yīng)商進(jìn)行戰(zhàn)略決策時提供了理論依據(jù)和參考模式。 立足于中國汽車產(chǎn)業(yè)和汽車物流領(lǐng)域的實(shí)際情況，結(jié)合國際汽車零部件采購物流的發(fā)展趨勢，提出適合我國現(xiàn)階段發(fā)展?fàn)顩r的供應(yīng)鏈上協(xié)同采購和供應(yīng)鏈間協(xié)同采購兩種模式。對我國零

3、部件生產(chǎn)企業(yè)，不同規(guī)模的第三方物流企業(yè)，按照不同階段，有針對性地制定了發(fā)展策略。 最后，在汽車供應(yīng)鏈引入第三方物流供應(yīng)商的趨勢下，從汽車制造企業(yè)角度，建立了第三方服務(wù)商選擇評價體系，針對初選、選擇、跟蹤評價三個不同階段特點(diǎn)通過帶閾值算法，模糊綜合評價，BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法分別判斷，使評價模型具有高效和實(shí)用性。 綜上所述，本文基于供應(yīng)鏈管理，物流管理，系統(tǒng)控制理論等相關(guān)理論，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，綜合運(yùn)用比較分析發(fā)法、模糊綜合評價