泡沫輕質(zhì)土在高速鐵路軟土路基中的應(yīng)用.pdf

1、軟土在我國(guó)沿海和內(nèi)陸地區(qū)均有較大分布，受地理?xiàng)l件所限，許多高速鐵路不得不建造在深厚的軟土地基上。在上部荷載作用下，軟土地基工后沉降較大，嚴(yán)重影響高鐵運(yùn)行的安全和穩(wěn)定。研究表明，在列車荷載、軌道結(jié)構(gòu)荷載以及路基自重的作用下，路基本身的工后沉降是有限的，軟土地基引起的工后沉降決定了路基工后沉降能否滿足規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求。
　　目前，對(duì)于軟土路基通常采用地基加固或改良的方式來減小工后沉降。然而，深厚軟土區(qū)地基處理造價(jià)高、施工周期長(zhǎng)，并且處理效

2、果也有待提高。因此，開展軟土地基沉降控制新材料和新技術(shù)的相關(guān)研究顯得尤為必要。泡沫輕質(zhì)土具有表觀密度低、強(qiáng)度高、便于施工等特點(diǎn)。采用泡沫輕質(zhì)土進(jìn)行路基填筑的方法可有效減小路基自重荷載和軟土地基的附加應(yīng)力，從而使得在不進(jìn)行地基處理的情況下仍能有效控制路基的沉降。泡沫輕質(zhì)土路基整體性好、自重小，工程實(shí)踐證明選取泡沫輕質(zhì)土作為路基填料的方法在減小路基差異沉降、控制軟土路基沉降等問題上具有良好的效果。本文采用理論分析、室內(nèi)試驗(yàn)以及數(shù)值模擬相結(jié)合

3、的方法，對(duì)泡沫輕質(zhì)土在高速鐵路軟土路基中的應(yīng)用開展研究，主要工作包括:
　　(1)通過抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)研究揭示了泡沫輕質(zhì)土容重與抗壓強(qiáng)度的相關(guān)性規(guī)律;并對(duì)泡沫輕質(zhì)土試樣的應(yīng)力-應(yīng)變曲線發(fā)展規(guī)律進(jìn)行了歸納總結(jié)，對(duì)應(yīng)力-應(yīng)變曲線規(guī)律形成的原因進(jìn)行了深入分析。通過泡沫輕質(zhì)土試樣浸水試驗(yàn)研究揭示了泡沫輕質(zhì)土容重和抗壓強(qiáng)度隨其浸水天數(shù)的變化規(guī)律，為泡沫輕質(zhì)土在地下水位以下的澆筑施工提供了有效的指導(dǎo)意見。
　　(2)建立了二維填土堆載模型，