城市交通能源消耗模型研究.pdf

1、近年來(lái),我國(guó)能源缺口越來(lái)越大,2010年我國(guó)原油對(duì)外依存度已經(jīng)超過(guò)50％,而交通部門主要依賴“稀缺”的石油燃料,壓力尤為巨大。同時(shí),隨著城市化進(jìn)程加快以及居民生活水平提高,城市居民對(duì)交通出行的需求增加,私家車保有量上漲,使得城市交通系統(tǒng)的復(fù)雜性不斷增大,城市交通已經(jīng)成為不可忽視的能源消耗大戶。因此,從可持續(xù)發(fā)展的角度考慮,我國(guó)迫切需要研究城市交通能源消耗模型,分析影響城市交通能源需求變化的主導(dǎo)因素,尋求城市交通節(jié)能減排突破點(diǎn),以達(dá)到城市

2、交通與能源環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的目的。
　　 首先,論文綜合分析了我國(guó)能源消耗的研究成果,對(duì)比現(xiàn)有的能耗模型,分析各類能耗研究方法的特點(diǎn)及適用性,并對(duì)常用的能耗指標(biāo)進(jìn)行總結(jié);嘗試從交通工具的特性出發(fā)對(duì)城市客運(yùn)交通方式重新分類,分析影響城市交通能耗的主要因素,尋找不同交通方式的能耗特點(diǎn)。
　　 其次,論文將能源消耗模型應(yīng)用到城市交通領(lǐng)域,建立基于Laspeyres分解的城市交通能源消耗分解模型,并以2005～2009年北京市城市交

3、通為案例討論不同影響因素對(duì)城市交通總能耗的影響程度;從車輛的全壽命周期角度考慮其能源消耗,引入能源費(fèi)率指標(biāo),并面向常規(guī)公交系統(tǒng)詳細(xì)分析了能源費(fèi)率參數(shù)的定義和計(jì)算方法,然后以北京市常規(guī)公交系統(tǒng)為案例測(cè)算了2010年公交子系統(tǒng)的能源消耗費(fèi)用。
　　 最后,論文根據(jù)城市交通能源消耗分解模型的結(jié)構(gòu)關(guān)系,建立外推的城市交通能耗預(yù)測(cè)模型,并以2010年為基年,2015年為預(yù)測(cè)年對(duì)公交系統(tǒng)能耗預(yù)測(cè)模型進(jìn)行案例分析,討論能耗費(fèi)用在能源費(fèi)率和公交