重載道路結(jié)構(gòu)層受力分析及層間結(jié)合狀況評(píng)價(jià)研究.pdf

1、超載會(huì)造成路面累計(jì)當(dāng)量軸次的急劇增加,引起疲勞開裂、車轍、剪切推移等形式的早期破壞,大幅度地減少道路的使用壽命,極大地影響公路建設(shè)的投資效益。對(duì)道路結(jié)構(gòu)層在不同工況下的力學(xué)響應(yīng)進(jìn)行分析,有助于指導(dǎo)道路的設(shè)計(jì)和管理。根據(jù)我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范,道路結(jié)構(gòu)層間的接觸狀況假設(shè)為完全連續(xù),這與實(shí)際情況是不相符的,在這種假設(shè)下進(jìn)行理論計(jì)算,其結(jié)果的準(zhǔn)確性自然難以保證。因此,對(duì)于新建或已建道路層間結(jié)合狀況進(jìn)行評(píng)價(jià),消除不良的層間結(jié)合,對(duì)預(yù)測(cè)道路早期病害

2、、制定道路的養(yǎng)護(hù)和修復(fù)計(jì)劃都有十分重要的意義。
　　 本文以河南省某物流通道為依托工程,道路結(jié)構(gòu)層模型及材料特性依該工程實(shí)際選取。用Abaqus軟件對(duì)不同工況下道路的力學(xué)相應(yīng)進(jìn)行分析,嘗試用彎沉盆指數(shù)評(píng)價(jià)道路層間結(jié)合狀況,最后結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),對(duì)評(píng)價(jià)的結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證。
　　 論文的主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論如下:
　　 1.對(duì)我國(guó)現(xiàn)行高等級(jí)道路的重載、超載情況進(jìn)行調(diào)研,確定荷載范圍及輪印模型。
　　 2.用Abaqus

3、軟件分析路面結(jié)構(gòu)在不同工況(超載、施加水平應(yīng)力、不同層間摩擦系數(shù))下結(jié)構(gòu)層的力學(xué)響應(yīng)。分析結(jié)果表明:在施加水平荷載和不施加水平荷載的情況下,最大彎沉和最大壓應(yīng)力都與荷載等級(jí)呈良好的線性相關(guān)關(guān)系。施加水平荷載的情況下,面層底部的剪應(yīng)力顯著增大。層間摩擦系數(shù)對(duì)最大彎沉值、層底拉應(yīng)力和層間結(jié)合處徑向應(yīng)力差都有較大影響。面基層間摩擦系數(shù)對(duì)路表彎沉影響較大,面面層間摩擦系數(shù)對(duì)層底拉應(yīng)力影響較大。
　　 3.建立不同層間摩擦系數(shù)與彎沉盆指數(shù)