鋼-混凝土梁節(jié)點試驗研究和有限元分析.pdf

1、鋼-混凝土組合桁梁橋是指鋼桁和混凝土梁通過剪力連接件連接成整體并考慮共同受力的橋梁結(jié)構(gòu)形式。組合桁梁節(jié)點受力復(fù)雜，是組合梁傳力的關(guān)鍵部位。蘭新第二雙線鐵路西蘭高速立交特大橋，受橋頭標高和橋下凈空的限制，采用下承式組合桁梁橋。
　　 下承式組合桁梁橋用于高速鐵路橋梁具有一定的優(yōu)勢，有建筑高度低，用鋼量少，噪聲低，改善行車舒適度等優(yōu)點。本文以蘭新第二雙線鐵路西蘭高速立交特大橋為工程背景，以桁梁組合節(jié)點為研究對象，設(shè)計節(jié)點1∶2的縮尺

2、模型，進行試驗研究和有限元分析，研究鋼-混凝土組合梁節(jié)點的荷載-位移曲線和傳力機理。
　　 論文介紹了節(jié)點試驗的設(shè)計、制作、加載方式和測試內(nèi)容;采用有限元軟件ABAQUS，建立節(jié)點三維實體模型，PBL剪力鍵簡化模型。計算過程中考慮了材料菲線性和接觸分析，在鋼板和混凝土交界面建立接觸面。
　　 通過分析得出，鋼-混凝土組合梁節(jié)點剛度大，具有良好的承載能力，PBL剪力鍵和橫隔板協(xié)同傳遞剪力，相對滑移小;橫隔板傳遞絕大部分剪力