雙饋感應(yīng)風(fēng)電機(jī)組低電壓穿越運(yùn)行控制研究.pdf

1、大規(guī)模風(fēng)電機(jī)組脫網(wǎng)事故給電網(wǎng)運(yùn)行帶來(lái)了許多新的問(wèn)題，導(dǎo)致電網(wǎng)損失大量有功出力，嚴(yán)重威脅電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。避免電網(wǎng)電壓過(guò)低以至于雙饋感應(yīng)風(fēng)電機(jī)組（DFIG）轉(zhuǎn)子側(cè)變流器（R-VSC）過(guò)壓/過(guò)流而脫離電網(wǎng)正常運(yùn)行是主動(dòng)式Crowbar保護(hù)的主要目的。若保護(hù)的投入時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（大于200ms），則可能導(dǎo)致機(jī)組脫網(wǎng)運(yùn)行。為此本文提出一種考慮轉(zhuǎn)子超速的雙饋感應(yīng)風(fēng)電機(jī)組低電壓穿越控制策略，以抑制風(fēng)電機(jī)組的超速脫網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)低電壓運(yùn)行。
　　本文的

2、主要研究對(duì)象為當(dāng)下流行的雙饋感應(yīng)風(fēng)電機(jī)組，通過(guò)建立數(shù)學(xué)模型進(jìn)一步分析了電網(wǎng)側(cè)變流器功率控制和轉(zhuǎn)子勵(lì)磁調(diào)速控制在內(nèi)的雙饋感應(yīng)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的數(shù)學(xué)、控制系統(tǒng)模型。
　　本文對(duì)配有主動(dòng)式Crowbar保護(hù)的DFIG在電網(wǎng)發(fā)生故障后的機(jī)電暫態(tài)過(guò)程進(jìn)行了分析，揭示了雙饋感應(yīng)風(fēng)電機(jī)組受擾后的超速脫網(wǎng)機(jī)理，對(duì)雙饋感應(yīng)風(fēng)電機(jī)組（DFIG）的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行系統(tǒng)進(jìn)行PSCAD/EMTDC平臺(tái)的搭建，同時(shí)對(duì)機(jī)組在輕載、滿載等工況下電網(wǎng)故障后的轉(zhuǎn)子超速動(dòng)態(tài)過(guò)程進(jìn)

3、行了仿真研究。得到了外部工況主要影響轉(zhuǎn)子超速程度，以及機(jī)組發(fā)生超速脫網(wǎng)情況則大部分由于滿載情況下時(shí)轉(zhuǎn)子速度偏高，抗擾動(dòng)能力低容易導(dǎo)致機(jī)組發(fā)生超速脫網(wǎng)風(fēng)險(xiǎn)的結(jié)論。
　　為了抑制機(jī)組轉(zhuǎn)子超速脫網(wǎng)，本文通過(guò)對(duì)Crowbar保護(hù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)計(jì)以及相應(yīng)的重啟控制策略進(jìn)行了創(chuàng)造性的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了新型的基于“轉(zhuǎn)子側(cè)變流器重啟與Crowbar保護(hù)相結(jié)合”的控制策略。并且通過(guò)引入模擬仿真進(jìn)行模擬，證實(shí)了這一新型雙饋感應(yīng)風(fēng)電機(jī)組低電壓控制策略的控制有效