能見(jiàn)度影響下平曲線(xiàn)路段道路設(shè)施參數(shù)優(yōu)化.pdf

1、近年來(lái)，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量持續(xù)增加，交通事故率和死亡率也高居不下。由于我國(guó)地域氣候差異性較大，對(duì)于常年多雨、多霧等能見(jiàn)度較低的地區(qū)，駕駛安全性存在極大隱患。我國(guó)現(xiàn)行的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的平曲線(xiàn)道路設(shè)計(jì)參數(shù)，僅以汽車(chē)動(dòng)力學(xué)的穩(wěn)定性為依據(jù)，有一定的局限性。本文結(jié)合雨天條件下的能見(jiàn)度對(duì)平曲線(xiàn)路段道路設(shè)施參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化研究。
　　本文選題源自國(guó)家自然基金“能見(jiàn)度影響下的公路交通流事故風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與安全設(shè)計(jì)參數(shù)優(yōu)化(51578207)”。首先，

2、基于平曲線(xiàn)道路行車(chē)視距的分析，并綜合考慮雨天影響下的環(huán)境能見(jiàn)度等參數(shù)，構(gòu)建一種適合多雨地區(qū)道路平曲線(xiàn)路段的安全限速計(jì)算模型。依據(jù)模型計(jì)算結(jié)果，可對(duì)多雨地區(qū)的平曲線(xiàn)極限半徑進(jìn)行優(yōu)化設(shè)置，同時(shí)針對(duì)不同降雨強(qiáng)度給出了不同平曲線(xiàn)路段對(duì)應(yīng)的限速值。其次，借鑒已有研究成果，利用平曲線(xiàn)道路幾何參數(shù)，考慮能見(jiàn)度對(duì)駕駛員行駛視線(xiàn)的影響，構(gòu)建了平曲線(xiàn)路段及行駛視線(xiàn)的幾何方程，優(yōu)化線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)志設(shè)置方法。最后，利用駕駛模擬器進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，利用本文