水下隧道水文地質(zhì)概念模型研究.pdf

1、由于工程環(huán)境的特殊性和可能發(fā)生涌水災(zāi)害的嚴(yán)重性,水下隧道也成了一種高風(fēng)險(xiǎn)的地下工程。因此,開(kāi)挖前對(duì)隧道研究區(qū)可能發(fā)生的災(zāi)害進(jìn)行分析預(yù)測(cè),是保障隧道安全施工和正常運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵。目前,隧道涌水預(yù)測(cè)的主要方法是對(duì)隧道場(chǎng)區(qū)的動(dòng)態(tài)地下水流場(chǎng)進(jìn)行模擬。而實(shí)現(xiàn)這一目的前提則是建立起科學(xué)、合理、準(zhǔn)確的水文地質(zhì)概念模型。
　　 本文以獅子洋水下隧道為例,通過(guò)收集該隧道場(chǎng)區(qū)的地質(zhì)、水文地質(zhì)等資料,對(duì)其水文地質(zhì)條件進(jìn)行概化,并分析了隧道所在區(qū)域邊界條件

2、、含水層的源匯項(xiàng)及滲透系數(shù)等。文章得到了以下研究結(jié)論:
　　 (1)分析了影響水文地質(zhì)單元?jiǎng)澐值囊蛩?篩選了地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、地形地貌、滲透系數(shù)、水位、隧道埋深等六個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo);
　　 (2)采用層次分析-模糊綜合的數(shù)學(xué)方法,建立了隧道水文地質(zhì)單元?jiǎng)澐值呐袆e模型；
　　 (3)將研究區(qū)分成了DIK33+660～DIK34+710、DIK34+710～DIK38+520、DIK38+520～950、DIK38+95