巖溶富水地層隧道施工處治技術(shù)研究.pdf

1、我國是碳酸鹽分布極為廣泛的國家，覆蓋、掩埋及出露的碳酸鹽總面積約占我國領(lǐng)土面積的三分之一。巖溶病害已經(jīng)成為我國山區(qū)隧道建設(shè)中常見的地質(zhì)災(zāi)害，每年都因不同程度的隧道巖溶危害而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。 巖溶對(duì)隧道的工程危害主要表現(xiàn)在：大量巖溶水的存在經(jīng)常誘發(fā)工程事故；巖溶水的腐蝕作用影響隧道的使用壽命；溶洞的存在改變洞穴周邊的應(yīng)力分布形態(tài)，降低隧道的使用可靠度；巖溶存在使地下水流失，導(dǎo)致隧道周邊地區(qū)環(huán)境的惡化。鑒于目前在大斷面公路隧道建

2、設(shè)中缺乏對(duì)巖溶處治技術(shù)的深入、系統(tǒng)、科學(xué)的研究，巖溶處治技術(shù)的研究己成為亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)問題。 論文依托交通部西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目，以在建的重慶渝沙高速公路的特長公路隧道-白云隧道(長約7KM)為依托工程，采取對(duì)相關(guān)研究文獻(xiàn)成果進(jìn)行歸納總結(jié)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)、理論分析、數(shù)值模擬等研究方法，主要研究內(nèi)容為： TSP法地質(zhì)超前預(yù)報(bào)技術(shù)在巖溶富水地層隧道中的應(yīng)用；注漿堵水技術(shù)在巖溶富水地層隧道處治巖溶水中應(yīng)用；運(yùn)用數(shù)值模擬，白云隧道注漿圈厚

3、度的合理范圍；不同的溶洞類型的處治技術(shù)；運(yùn)用上述研究成果，提出隧道巖溶處治系統(tǒng)開發(fā)的構(gòu)想。 通過分析研究，得出如下主要結(jié)論： (1)在巖溶富水地層隧道中，運(yùn)用TSP技術(shù)可以對(duì)隧道掌子面前方的地質(zhì)情況做出一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的判斷。 (2)通過理論分析與數(shù)值計(jì)算，得出在巖溶發(fā)育段采用注漿處治措施，能夠起到提高圍巖強(qiáng)度和封堵巖溶水的作用，確保了施工和運(yùn)營的安全。 (3)通過數(shù)值計(jì)算，得出富水區(qū)隧道采取超前預(yù)注漿措施后