都市圈交通體系結構演化與優(yōu)化研究.pdf

1、南京航空航天大學博士學位論文都市圈交通體系結構演化與優(yōu)化研究姓名：朱佳翔申請學位級別：博士專業(yè)：管理科學與工程指導教師：譚清美201004都市圈交通體系結構演化與優(yōu)化研究II再次，對都市圈城市公交層面優(yōu)化的研究。針對都市圈城市公交線路優(yōu)化中沒有同時兼顧成本導向的優(yōu)化目標和客戶導向的優(yōu)化目標，提出了公交網(wǎng)絡中運輸線結構和客運線選擇的綜合優(yōu)化模型，并將該模型的算法在一個6節(jié)點網(wǎng)絡和南京一段公交網(wǎng)絡上加以實現(xiàn)。這個模型確實產生了公交運營成本和

2、旅客出行同時優(yōu)化的合理線性結構，為解決較大的網(wǎng)絡規(guī)劃問題提供一個有價值的參考。最后，對都市圈城際交通與產業(yè)發(fā)展關聯(lián)性的實證研究。運用主成分分析法對1990－2007年各年長三角都市圈城際交通對產業(yè)競爭力作用進行實證分析。結果表明：隨著長三角城際交通的發(fā)展，其產業(yè)競爭力的綜合評分值呈逐年增大之勢，說明城際交通對長三角都市圈的產業(yè)競爭力具有推動力，而反過來產業(yè)競爭力的提高對城際交通的發(fā)展也具正面推動作用，兩者之間具有正相關的關系。利用產業(yè)空

3、間集聚指數(shù)和行業(yè)集中度CRn指標對長三角都市圈制造產業(yè)1998－2007年集聚水平進行了測度，并將城際交通發(fā)展水平與產業(yè)集聚水平相關程度進行了實證分析。結果表明：在研究時限內，城際交通對都市圈產業(yè)集聚有明顯帶動作用。以上實證說明，都市圈交通體系中的城際交通對區(qū)域經濟發(fā)展至關重要，高度發(fā)達的城際交通有助于提高都市圈的產業(yè)競爭力，有助于產業(yè)集群的形成。因此發(fā)展城際交通，尤其是大運量、高速城際軌道交通具有重要的經濟意義。本項研究的創(chuàng)新之處表現(xiàn)

4、為：（1）構建了都市圈交通體系整體演化模型，并對南京都市圈交通體系的整體演化進行實證分析，把多元統(tǒng)計分析與logistic計量方法相結合，估計了南京都市圈綜合運輸能力在研究年限內的收斂性。構建了都市圈交通結構演化模型，并運用MATLAB軟件對其參數(shù)變化進行模擬仿真，揭示都市圈交通體系結構演化規(guī)律，提出形成較優(yōu)交通結構的政策建議。（2）將模糊邏輯與多目標決策、層次分析法相結合，提出一種基于模糊邏輯的多目標決策模型，并將這種模型運用到都市圈

5、城際交通走廊上交通方式評價上，驗證了這種方法的科學性。（3）運用灰色0－1優(yōu)化模型對都市圈交通走廊上旅客出行效益進行優(yōu)化分析。構建了旅客出行效益優(yōu)化的灰色0－1規(guī)劃模型，及提供了一個實際算例，應用該灰色01規(guī)劃得到一個效益最大化的最優(yōu)解。（4）構建了都市圈城市內部交通結構雙層優(yōu)化模型，其上層模型：從交通總需求，土地占用，能源消耗，環(huán)境污染量，居民個人選擇等多約束出發(fā)，提出了基于居民的個人行為和政府的公共行為的交通結構優(yōu)化模型，并以南京都