公司治理視角下交通運(yùn)輸業(yè)高管薪酬粘性研究.pdf

1、隨著我國薪酬制度改革的日益深入，薪酬激勵(lì)不僅成為企業(yè)激勵(lì)高級(jí)管理人員的重要形式，也日趨成為現(xiàn)代企業(yè)治理領(lǐng)域的一項(xiàng)重要研究課題，越來越多的受到學(xué)術(shù)界的廣泛關(guān)注。當(dāng)前我國上市公司“業(yè)績型”薪酬制度逐步推行，市場治理機(jī)制也逐步確立，高管的薪酬水平同企業(yè)績效的關(guān)聯(lián)性越發(fā)緊密，然而這并非意味著薪酬業(yè)績同幅度變化。近年來，高管薪酬呈現(xiàn)出一種薪酬業(yè)績敏感性不對(duì)稱的新特征，即高管薪酬粘性現(xiàn)象。從本質(zhì)上看這種薪酬粘性特征實(shí)則是一種委托代理問題，是高管憑借

2、其掌控權(quán)力進(jìn)行權(quán)力尋租產(chǎn)生的自利行為的結(jié)果，也折射出我國現(xiàn)代公司制企業(yè)治理機(jī)制確實(shí)存在一定的缺陷。
　　本文從公司治理視角出發(fā)，以2010-2014年交通運(yùn)輸行業(yè)上市公司為研究對(duì)象，研究該行業(yè)高管薪酬粘性的存在性，并著重考察了公司治理結(jié)構(gòu)因素對(duì)高管薪酬粘性特征的調(diào)節(jié)作用。研究結(jié)論表明：（1）我國交通運(yùn)輸業(yè)上市公司高管薪酬與企業(yè)業(yè)績之間存在顯著不對(duì)稱關(guān)系，即存在高管薪酬粘性。（2）通過實(shí)證檢驗(yàn)企業(yè)治理結(jié)構(gòu)因素對(duì)于薪酬粘性的調(diào)節(jié)作用，

3、本文得出：過大的董事會(huì)規(guī)模以及董事長和總經(jīng)理的兩職兼任均顯著加劇了高管薪酬粘性發(fā)生的可能性。而董事會(huì)的獨(dú)立性和較高股權(quán)集中度雖對(duì)高管的薪酬粘性起到了一定程度的抑制作用，但結(jié)果均不顯著。
　　在上述研究結(jié)論基礎(chǔ)上，本文選取中國國航作為交通運(yùn)輸業(yè)上市公司的代表企業(yè)，對(duì)中國國航高管薪酬粘性的存在性以及其公司治理機(jī)制中發(fā)現(xiàn)的問題進(jìn)行詳細(xì)分析，更具體深入地理清兩者之間的關(guān)系，探究公司治理結(jié)構(gòu)因素是否有效調(diào)節(jié)高管薪酬粘性問題。在此基礎(chǔ)上，有針