鋼橋人行道澆注式瀝青混凝土鋪裝技術(shù)研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，大跨徑橋梁的大量修建，使得鋼橋面鋪裝技術(shù)得到系統(tǒng)研究與發(fā)展。鋼橋面鋪裝技術(shù)研究在中國已經(jīng)有20年以上的發(fā)展歷史，鋪裝技術(shù)逐漸成熟。鋼橋面鋪裝根據(jù)橋梁情況又細(xì)分為車行道鋪裝、人行道鋪裝、中分帶鋪裝、護(hù)欄基座周邊鋪裝以及檢修道等，根據(jù)橋梁實(shí)際情況選擇合適的鋪裝方案。其中，人行道鋪裝是橋面鋪裝中的重要組成部分，但在使用需求、施工難易程度等方面不同于車行道鋪裝，因此鋼橋面鋪裝方案不能直接應(yīng)用于人行道。對于鋼橋面人行通道鋪

2、裝方案設(shè)計(jì)，應(yīng)考慮受力條件及對鋪裝材料的力學(xué)指標(biāo)要求，同時兼顧景觀效果、經(jīng)濟(jì)等因素，形成適宜的鋪裝方案。
　　本文首先通過對目前常用的人行道鋪裝方案進(jìn)行比較，最終選定鋼橋面人行道澆注式瀝青混凝土撒布彩色碎石鋪裝方案。由于人行道與車行道的受力荷載情況不同，通過查閱大量的論文，參照行車道受力情況對人行道受力情況進(jìn)行分析，再通過大量的試驗(yàn)論證，最終得到人行道澆注式瀝青混凝土的相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，確定人行道澆注式瀝青混凝土的貫入度為5mm，貫入

3、度增量為0.07mm，為以后的鋼橋面人行道工程項(xiàng)目提供可靠的理論依據(jù)。其次對鋼橋面人行道澆注式混凝土撒布彩色碎石的施工工藝和路用性能進(jìn)行評價，路面抗滑性采用擺式儀法評價，彩色陶粒與澆注式瀝青混合料的粘附性通過對比改良后vialit試驗(yàn)、濕輪磨耗試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)飛散試驗(yàn)以及切割后的標(biāo)準(zhǔn)飛散試驗(yàn)，最終確定用人工掃刷試驗(yàn)的脫落率來表征。再對鋼橋面人行道的防水粘結(jié)層進(jìn)行應(yīng)用研究，得出適合人行道的經(jīng)濟(jì)可行的防水材料。最后，由于人行道較車行道要窄很多，大