剛性路面結(jié)構(gòu)的有限元-無(wú)限元耦合靜動(dòng)力特性研究.pdf

1、隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)對(duì)高等級(jí)公路的投資也越來(lái)越太，要求也越來(lái)越高，汽車(chē)不僅要能全天候行使，而且還要以一定的速度安全、經(jīng)濟(jì)、舒適的在道路上行使，這對(duì)公路的設(shè)計(jì)提出了更高的要求．也對(duì)廣大從事相關(guān)工作的科研人員提出了新的挑戰(zhàn)。
　　 本文將常用的高速公路的混凝土剛性路面結(jié)構(gòu)模擬成為彈性地基板的力學(xué)模型，以板和地基組成的系統(tǒng)為研究對(duì)象，采用空間八節(jié)點(diǎn)實(shí)體有限元和八節(jié)點(diǎn)空間單向映射無(wú)限元。八節(jié)點(diǎn)空間雙向映射無(wú)限元及八節(jié)點(diǎn)空間三向映

2、射無(wú)限元來(lái)模擬半無(wú)限彈性地基，通過(guò)有限元與無(wú)限元共用的節(jié)點(diǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)從有限域到無(wú)限域的耦合與過(guò)渡，用四節(jié)點(diǎn)彎曲板單元來(lái)模擬地基板，根據(jù)最小勢(shì)能原理和達(dá)朗伯原理推出系統(tǒng)的靜、動(dòng)力方程，通過(guò)板與地基接觸面節(jié)點(diǎn)位移連續(xù)性的假設(shè)實(shí)現(xiàn)了板與地基的耦臺(tái)，利用靜力凝聚的方法將板從系統(tǒng)中解耦出來(lái)，即可將板的節(jié)點(diǎn)位移及其他未知量求解，并利用MATLAB語(yǔ)言編制了相應(yīng)的計(jì)算程序，對(duì)在荷載作用下彈性地基上薄板的靜、動(dòng)力特性進(jìn)行了研究．從而為路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)提供一定