橋梁滿堂支架節(jié)點力學(xué)性能研究.pdf

1、扣件式腳手架以構(gòu)造簡單、搭設(shè)方便、連接可靠及經(jīng)濟(jì)合理等特點，在現(xiàn)澆施工中被廣泛應(yīng)用。但在交通建設(shè)領(lǐng)域無專門支架搭設(shè)規(guī)范，有關(guān)設(shè)計、施工等理論或標(biāo)準(zhǔn)均借鑒于房屋建筑工程規(guī)范的情況下，展開針對交通建設(shè)領(lǐng)域的支架搭設(shè)規(guī)范、設(shè)計或結(jié)構(gòu)計算理論與系統(tǒng)等專門研究，以及針對性地提高支架承載能力及穩(wěn)定性的構(gòu)造措施進(jìn)行分析，以期對工程實踐提供一定的指導(dǎo)意義。
　　論文以茅臺酒廠支架搭設(shè)成功案例為研究背景，以貴陽（花溪）-安順高速高速公路羊場壩2號分

2、離式立交橋滿堂支架施工為依托，以支架體系節(jié)點的受力特點為研究對象，對節(jié)點受力后的力學(xué)性能進(jìn)行分析，研究其傳力機(jī)理、破壞模式，以及力學(xué)性能對滿堂支架穩(wěn)定性的影響。主要研究內(nèi)容如下：
　　1、詳細(xì)介紹概率極限狀態(tài)設(shè)計法及格構(gòu)支架結(jié)合平行立桿形成的兩種關(guān)于滿堂支架的穩(wěn)定計算理論；比較分析了扣件節(jié)點鉸接、剛接和半剛性連接的計算理論；統(tǒng)計了滿堂支架失穩(wěn)破壞模式的類型。
　　2、以Midas FEA為研究手段，分析了在擰緊力矩為60 N

3、?m時節(jié)點在不同荷載作用水平下的應(yīng)力應(yīng)變特性，研究了節(jié)點的傳力機(jī)理和破壞模式，并初步探討了擰緊力矩對節(jié)點剛度的影響。
　　3、對羊場壩2號立交橋現(xiàn)澆滿堂支架應(yīng)用概率極限狀態(tài)法進(jìn)行驗算，與Midas Civil軟件模擬結(jié)果，以及規(guī)范要求值分別對簡化、未簡化結(jié)構(gòu)進(jìn)行對比，探討了簡化結(jié)構(gòu)在實際工程中的可行性及安全性。
　　在以上研究的基礎(chǔ)上，本文得出一些有益的結(jié)論。
　　1、應(yīng)力最大的地方為扣件蓋板處，其次為扣件的底座處；變